Tesla will Eisen verwenden

Oct 15, 2023

[1/3] Teslas neuer elektrischer Sattelschlepper wird während einer Präsentation in Hawthorne, Kalifornien, USA, am 16. November 2017 vorgestellt. REUTERS/Alexandria Sage/File Photo/File Photo

San Francisco, 6. April (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) gab bekannt, dass es plant, den Einsatz billigerer Batterien auf Eisenbasis auf eine Version seiner halbschweren Elektro-Lkw und ein erschwingliches Elektrofahrzeug auszuweiten.

Elon Musk, Vorstandsvorsitzender von Tesla, hat sich für die von chinesischen Zulieferern dominierte Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP) eingesetzt und im März erklärt, dass „der Großteil der Schwerstarbeit für die Elektrifizierung eisenbasierte Zellen sein wird.“

Aufgrund der politischen Spannungen zwischen den USA und China ist es jedoch eine Herausforderung, chinesische Zulieferer in den USA zum Bau von Batteriefabriken zu bewegen.

Der weltweit größte Hersteller von Elektroautos sagte in seinem am Mittwoch veröffentlichten Papier zum „Masterplan Teil 3“, dass er LFP-Batterien für schwere Elektro-Lkw mit „kurzer Reichweite“, die er „Semi Light“ nennt, verwenden werde, ohne Einzelheiten wie etwa einen Marktstart zu nennen Datum.

Tesla begann im vergangenen Dezember mit der Auslieferung seiner halbelektrischen Lkw mit einer größeren Reichweite von 500 Meilen pro Ladung und mit Batterien auf Nickelbasis. Tesla hat zuvor angekündigt, auch eine Version mit einer Reichweite von 300 Meilen auf den Markt zu bringen.

Der Autohersteller sagte, dass seine geplanten kleinen Elektrofahrzeuge LFP-Batterien mit einer Kapazität von 53 Kilowattstunden (kWh) verwenden werden, gegenüber 75 kWh für Model Y und Model 3.

Tesla gab letzten Monat bekannt, dass es die Montagekosten künftiger Fahrzeuggenerationen, die in seinen Fabriken in Mexiko und anderswo gebaut werden, um die Hälfte senken wird.

Tesla sagte, es werde LFP-Batterien auch in seinen mittelgroßen Fahrzeugen Model 3 und Model Y verwenden, ohne einen Zeitplan zu nennen.

Derzeit verwendet Tesla für die meisten seiner in den USA verkauften Fahrzeuge Model 3 und Model Y Batterien auf Nickelbasis.

Musk und andere LFP-Befürworter nannten die Fülle und die günstigeren Eisenpreise als einen Schlüsselfaktor, der die Nachteile überwiegt, die die weltweite Einführung von LFP-Zellen zurückgehalten haben. Sie sind größer und schwerer und haben im Allgemeinen weniger Energie als Zellen auf Nickelbasis, wodurch sie eine kürzere Reichweite haben.

Außerdem besteht bei LFP-Zellen tendenziell ein geringeres Brandrisiko als bei Zellen auf Nickelbasis.

Tesla bezieht LFP-Batterien derzeit von der chinesischen Contemporary Amperex Technology Co (300750.SZ), die keine Fabrik in den USA hat. Der südkoreanische Zulieferer von Tesla, LG Energy Solution (373220.KS), sagte, er plane, LFP-Batterien in seiner geplanten Fabrik in Arizona zu bauen.

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