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Nov 28, 2023

Für alle, die gerne selbst schalten.

Das Schaltgetriebe steht auf der Liste gefährdeter Arten. Von Jahr zu Jahr werden immer weniger Autos mit Kupplung und Gangschaltung angeboten. Warum? Amerikaner möchten sich einfach nicht mit der lästigen Aufgabe herumschlagen, mit dem linken Fuß zu kuppeln und mit dem rechten zu schalten. Und Sportwagenhersteller sind die schlimmsten Übeltäter, wenn es darum geht, mit dem Schaltknüppel aufzuhören. Da die neuesten computergesteuerten Automatikgetriebe schneller schalten können als jeder Mensch, halten Ingenieure das manuelle Getriebe für veraltet.

Wir stimmen nicht zu. Das Schalten eines Schaltgetriebes ist nicht nur spannender und macht mehr Spaß als das Betätigen einiger zierlicher kleiner Schaltwippen, es erfordert auch mehr Geschick und macht den Fahrer zu einem besseren Fahrer. Einige Autohersteller sehen immer noch die Schönheit des Schaltgetriebes. Hier sind 20 der besten Fahrermaschinen, die es noch gibt.

Grundpreis:26.625 $

Seit Sommer 1989 begeistert der preisgünstige Mazda MX-5 Miata Sportwagenfans mit seinem federleichten Heckantriebs-Chassis (etwas mehr als 2.000 Pfund) und seinem Cabrio-Spaß-in-der-Sonne-Charakter.

Das organisch ansprechende Fahrverhalten des Miata, gepaart mit einer großen Prise britischer Roadster-Charaktere aus den 1960er-Jahren, lockte Zehntausende Käufer in die Mazda-Läden. Aber es ist nicht übertrieben zu sagen, dass es das brillante Fünfgang-Schaltgetriebe von Mazda war, das den Fahrspaß erheblich steigerte. Der stämmige kleine Schalthebel war so mühelos, dass er sich mit nur einer bescheidenen Bewegung des Handgelenks bewegte. Der Miata der zweiten Generation von 1999 erhielt in den Modellen zum zehnjährigen Jubiläum einen weiteren Gang – einen Sechsgang –, der bis weit in die dritte Generation optional blieb (der Fünfgang war Standard) und genauso gut zu bedienen war.

Der Miata war 2016 völlig neu, und einige Jahre später behält der Mazda nicht nur das leicht schaltende und präzise Sechsgang-Schaltgetriebe des Roadster-Modells bei, sondern auch das noch besser fahrende Retractable Fastback (RF)-Modell. In jedem Fall erhalten die MX-5 2019 einen leistungsgesteigerten Motor, der jetzt 181 PS leistet und eine Drehzahl von 7.500 U/min erreicht. Und unabhängig davon, ob Ihr Miata ein hartes oder ein weiches Dach hat, ist es eines der besten Handschaltgetriebe, das für jedes Auto zu jedem Preis erhältlich ist.

Grundpreis:26.680 $

Preiswerte Sportwagen sind heutzutage Mangelware. Der Subaru BRZ und sein Zwilling, der Toyota 86, kosten beide etwa 26.000 US-Dollar und bieten ein wirklich fesselndes Fahrerlebnis. Außerdem sind sie leicht (etwa 2.800 Pfund), haben Hinterradantrieb, verfügen über 205 PS starke Vierzylindermotoren, die ihre Leistung bei 7.000 U/min steigern, und sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet (eine herkömmliche Automatik ist optional).

Natürlich waren die Ingenieure versucht, anstelle eines Schaltgetriebes ein schwereres und teureres Doppelkupplungsgetriebe mit Paddelschaltung zu konstruieren. Aber wir sind sicher froh, dass sie das nicht getan haben, und Subaru hat kürzlich ein neues leistungsstarkes, auf die Rennstrecke ausgerichtetes tS-Modell mit einer neu abgestimmten Federung von STI (Subarus Leistungsarm), Rahmenversteifungen und leichteren Rädern in die Produktpalette aufgenommen und leistungsstarke Brembo-Bremsen. Oh, und ja, es gibt auch einen großen Flügel auf der Rückseite. All diese guten Dinge tragen viel dazu bei, den BRZ zu einer noch angenehmeren Maschine mit Schaltgetriebe zu machen.

Grundpreis:36.450 $

Handschaltgetriebe sind selten. Heutzutage ist es noch seltener, einen Autohersteller zu finden, der Zeit und Geld in die Aufrüstung seines Schaltgetriebes investiert. Genau das hat Ford für 2018 getan.

Ford hat den Mustang für das Jahr 2018 aufgefrischt und eine wesentliche Verbesserung ergibt sich aus dem verbesserten Schaltgetriebe des GT mit V-8-Antrieb. Die Ingenieure installierten eine neue Doppelscheibenkupplung, ein Zweimassenschwungrad und enger angeordnete Zahnräder. Es gibt auch neue Synchronisierer. Und alles zielt darauf ab, den GT zu einem reibungsloseren und lohnenderen Erlebnis zu machen. Sie haben hervorragende Arbeit geleistet, aber für diejenigen, die den ultimativen Mustang GT wollen, ohne den ganzen Weg zu einem Shelby aufzusteigen, sollten Sie das Leistungspaket Level 2 in Betracht ziehen. Die besten Neuigkeiten? Wenn Sie eines wollen, gibt es nur eine Möglichkeit: mit einem Schaltgetriebe.

Grundpreis:80.490 $

Die 2014 neu gestaltete Corvette erlebte die dramatischste Neugestaltung seit Jahrzehnten. Aber so radikal das neue Aussehen im Vergleich zu früheren Vettes auch war, sie achteten darauf, das Wesentliche unverändert zu lassen – einen leistungsstarken V8 und ein Schaltgetriebe. Das neue Siebengang-Schaltgetriebe (ein Achtgang-Automatikgetriebe ist optional) ist eines der besten, das sich an einen V8-Motor anpasst. Und das gilt sogar für das Topmodell Z06.

Der Z06 leistet mit seinem aufgeladenen V-8-Motor erstaunliche 650 PS und kann, wenn er von einem erfahrenen Tester geschaltet wird, in nur 3,3 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen. Man könnte erwarten, dass ein Auto mit solch einer Schwergewichtsleistung über ein Getriebe verfügt, das Muskelkraft zum Schalten erfordert, aber das ist nicht der Fall. Ziehen Sie an einem der Schaltwippen neben dem Lenkrad (ja, Schaltwippen bei einem manuellen Schaltgetriebe), um die raffinierte Drehzahlanpassungsfunktion zu aktivieren, die Sie beim Herunterschalten wie einen Helden klingen lässt. Es macht Freude, es zu benutzen. Und das gilt auch für das ganze Auto. Dies ist einer der am besten fahrenden Sportwagen der Welt – um jeden Preis.

Grundpreis:143.600 $

Porsche ist einer der wenigen Hochleistungsautohersteller, der noch Schaltgetriebe anbietet. Doch erstmals seit Jahren hat Porsche die manuellen 911-Varianten um den Hochleistungs-GT3 erweitert. Das sind große Neuigkeiten für Porsche-Fans, denn der GT3 ist eines der leistungsstärksten und vielleicht reinsten Modelle, die es gibt. Im Heck des GT3 steckt ein 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der bei 8.350 U/min sogar 500 PS leistet. Der GT3 verfügt nicht über das gleiche Siebengang-Schaltgetriebe wie der Rest der 911-Reihe. Stattdessen kommt ein stärkeres Sechsganggetriebe zum Einsatz, das dem hyperlimitierten Modell 911 R entlehnt ist und über einen kürzeren Schalthebel verfügt. Für viele Schaltgetriebe-Enthusiasten ist dies das Auto, das sie am liebsten in der Garage parken würden. Es könnte sich auch um einen der letzten 911 mit Schaltgetriebe handeln, wenn die neuen 2020er-Modelle ein Hinweis darauf sind. Der neue Carrera und Carrera S starteten mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe als einzigem Getriebe.

Grundpreis:19.995 $

Der niedliche Fiat 500, der 2011 in den USA landete, sah lustig aus, war aber nicht gerade das lohnende Fahrvergnügen, auf das Enthusiasten gehofft hatten. Ein Jahr später wurde das mit dem 500 Abarth behoben – dem Hochleistungsmodell. Im Vergleich zum schlichten 500 leistet der Abarth 60 PS mehr und 72 Nm mehr Drehmoment. Der Hochleistungs-Fiat ist relativ zahm, wenn man es so haben möchte, aber wenn man Gas gibt, hört es sich an, als würde ein Geschwader Leichtflugzeuge einen jagen – Fiat macht sich nicht die Mühe, einen Schalldämpfer einzubauen. Benötigen Sie einen weiteren Anreiz, sich dem Handbuch anzuschließen? Aus unerklärlichen italienischen Gründen leisten die manuellen Fahrzeuge 160 PS, die Automatikfahrzeuge jedoch nur 154.

Grundpreis:34.990 $

Die Sport-Kompaktwagen-Szene hat ihren Höhepunkt vielleicht schon vor mehr als einem Jahrzehnt erreicht, aber dieses Jahr hat Honda endlich beschlossen, einen seiner legendären Type R Civics auf den Markt zu bringen. Der Type R ist das leistungsstärkste Auto im Angebot von Honda. Tatsächlich gehen wir davon aus, dass nur der Supersportwagen Acura NSX schneller ist. Das Schöne am Type R ist jedoch, dass Honda die Leistung des 306 PS starken Vierzylinder-Turbomotors über ein Schaltgetriebe an die Vorderräder weiterleitet. Richtig, jeder Type R ist ein Handbuch.

Nachteil? Der Type R ist nicht schön. Es sieht … ein wenig zu sehr wie ein zehn Jahre altes Tuner-Auto aus. Aber versuchen Sie, über den Schein hinwegzukommen, denn der Type R ist eine sehr intelligente und hochentwickelte Leistungsmaschine.

Grundpreis:60.235 $

Der Ford Mustang ist zwar nicht mehr ganz im Retro-Stil, aber das bedeutet nicht, dass Performance-Fans auf eine Shelby-Version verzichten müssen. Der GT350 ist eine athletischere und rennstreckentauglichere Maschine, als es der scheußliche alte GT500 jemals war. Der Kompressor und der V-8 mit großem Hubraum sind verschwunden und werden durch einen techniklastigen, flachen 5,2-Liter-V-8 mit 526 PS ersetzt, der den Spitznamen „Voodoo“ trägt und kräftig hochdrehen will. Fast jedes Karosserieteil vor der Windschutzscheibe ist komplett neu, um die breitere Spur des Autos abzudecken.

Im Gegensatz zu den Mustangs der Vergangenheit dient jedes Designdetail des Autos der Leistungssteigerung, nicht nur dem Aussehen. Und das Beste: Das einzige Getriebe, das Ford im GT350 hinter den neuen Motor setzt, ist ein Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe mit Dreifachkonus-Synchronisierungen aus Kohlenstoffbronze. Und das ist für uns völlig in Ordnung.

Grundpreis:41.290 $

Der GTI gehört nach wie vor zu den preiswertesten Schnelligkeitsmaschinen der Welt, aber VW bietet mit dem Golf R eine Leistungsstufe über dem GTI an. Und für 41.000 US-Dollar ist er mit einem leistungsstarken 2,0-Vierzylinder mit Turbolader und einer Leistung von 292 PS ausgestattet.

Der Golf R teilt viele seiner Komponenten mit dem Audi S3. Der Unterschied besteht darin, dass nur der Golf R mit Schaltgetriebe angeboten wird. Mit diesem Getriebe sparen Sie gegenüber der DSG-Automatik etwas Geld. Für 2018 gab es außerdem neue Touchscreens und digitale Kombiinstrumente. Wenn wir den Golf R jetzt einfach in der neuen SportWagen-Karosserie bekommen könnten, wie sie es in Europa gibt – mit Schaltgetriebe.

Grundpreis:36.665 $

Warum sollten wir also einen Jeep zu all diesem Hochleistungsmetall zählen? Erstens, weil der Wrangler für 2018 völlig neu ist. Und zweitens, weil ein manuelles Getriebe den 4X4-Fahrzeugen eine zusätzliche Dimension an Spaß verleiht. Das Hochkriechen und Überwinden von Felsbrocken mit einem Schaltgetriebe ist eine Herausforderung und erfordert genau den richtigen Schaltzeitpunkt sowie die richtige Betätigung des Gashebels und der Kupplung. Eine Automatik lässt das Fahrzeug langsam über die schlimmsten Trailhindernisse kriechen. Der Fahrer muss lediglich lenken und sanft Gas geben.

Der neue Jeep Wrangler Rubicon ist eines der leistungsstärksten Allradfahrzeuge aller Zeiten und eines von nur einer Handvoll Allradfahrzeugen, die heute über ein Schaltgetriebe verfügen. Das brandneue D478-Sechsganggetriebe verfügt über einen tieferen ersten Gang von 5,13:1 als der Wrangler der Vorgängergeneration, um das Kriechen auf langsamen Strecken zu erleichtern. Es ist schade, dass dieses Getriebe nicht für den spaßigen und flotten 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader erhältlich ist, aber es funktioniert reibungslos und bringt die Persönlichkeit des neuen 285 PS starken 3,6-Liter-V6-Motors des Wrangler am besten zur Geltung. Es lebe der Wrangler mit Schaltgetriebe.

Grundpreis:119.995 $

Okay, der Preis dieser Vette ist atemberaubend. Aber auch die PS- und Drehmomentangaben sind es. Als ob das 650 PS starke Z06-Modell nicht genug wäre, hat das Corvette-Team den 6,2-Liter-V8 mit einem größeren Kompressor aufgerüstet, um 755 PS und 715 lb-ft Drehmoment zu liefern. Laut Chevy ist der ZR1 der stärkste Vette aller Zeiten und kann in weniger als drei Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 212 Meilen pro Stunde erreichen.

Das neue Aero-Paket, sagt Chevy, wird wahnsinnige 950 Pfund Abtrieb erzeugen. Sie könnten es auch brauchen, da das Corvette-Team darauf aus ist, die Rundenzeit des alten ZR1 der vorherigen Generation auf dem Nürburgring um ganze 20 Sekunden zu verkürzen.

Grundpreis:67.495 $ (m3)

Sind BMWs zu weich, zu technisch und weniger fahrerorientiert geworden? Vielleicht. Eine Möglichkeit, der Künstlichkeit etwas zu entgehen, besteht jedoch darin, ein Schaltgetriebe zu wählen. Und zum Glück gibt es für eine der leistungsstärksten Maschinen von BMW, das leistungsstarke 425 PS starke BMW M4 Coupé oder die M3 Limousine, ein großartiges Sechsganggetriebe.

Von allen BMW-Konkurrenten in dieser Klasse bieten nur wenige ein eigenes Rudergetriebe an, und das von BMW ist ein gutes. Mit den richtigen Schaltvorgängen können Sie in etwas mehr als vier Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. In zwei der Antriebsmodi (Efficient und Sport) passt dieses intelligente Getriebe auch die Drehzahl für Sie an, was praktisch ist. Wenn Sie sich jedoch für Sport Plus entscheiden, liegt die Verantwortung für die gesamte Arbeit beim Fahrer.

Grundpreis:68.790 $

Vor nicht allzu langer Zeit wäre es sicherlich weit hergeholt gewesen, Cadillac in eine Liga mit BMW oder Mercedes-Benz einzuordnen. Nicht mehr. In Bezug auf die schwer zu quantifizierende Verbundenheit, die sich jeder Fahrer mit seinem Auto wünscht, könnte dieser Cadillac tatsächlich seine Konkurrenten übertreffen. Der ATS-V ist eines der brillantesten Chassis seiner Klasse, zu der auch die BMW M3 und M4 gehören, Autos, die seit langem als Maßstab gelten. Und da Caddy weiß, dass Enthusiasten dieses Auto kaufen, gibt es ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das mit dem 464 PS starken Twin-Turbo-V6 verbunden ist.

Dies ist kein Low-Tech-Getriebe. Wählen Sie das manuelle Modell und es verfügt über die Möglichkeit, das Herunterschalten an die Drehzahl anzupassen, sowie über die „No-Lift-Shift“-Funktion von GM, die die Schaltzeit verkürzt, wenn Sie sich zufällig in einem Drag-Rennen befinden. Wenn Sie alles richtig machen, erreichen Sie in 4,2 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde – und haben viel Spaß dabei, die kurzen Schaltwege des Tremec-Sechsganggetriebes zu steuern.

Grundpreis:61.745 $

Okay, ja, der neue Challenger SRT Demon leistet 808 PS in der Standardversion oder 840 PS mit Rennkraftstoff. Aber die einzige Möglichkeit, eines davon – oder den etwas weniger verrückten Redeye mit 797 PS – zu bekommen, ist ein Automatikgetriebe. Weißt du was? Wir nehmen stattdessen den regulären Hellcat. Immerhin hat dieses Auto dank seines aufgeladenen 6,2-Liter-V8 immer noch 717 PS und 656 lb-ft Drehmoment – ​​das sind einfach lächerliche Zahlen. Als zusätzlichen Bonus hat Dodge den Preis für 2019 um 5.000 US-Dollar gesenkt. Sie müssen jedoch immer noch eine Spritfressersteuer von 1.700 US-Dollar zahlen.

Dodge hätte aufpassen und dafür sorgen können, dass jeder Hellcat auch mit einer Automatik ausgestattet war. Aber Dodge hat die Fans von Schaltgetrieben nicht benachteiligt. Mit einem robusten Sechsgang-Schaltgetriebe können Sie jedes einzelne dieser Ponys anzapfen und Burnout-Streifen hinterlassen, die sich über mehrere Blocks lang erstrecken. Trotz seines Gewichts von fast 4.500 Pfund erreicht er in weniger als vier Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde. Machen Sie unsere Karosserie mit den extragroßen Rädern und Reifen zu einer breiten Karosserie.

Grundpreis:110.000 $

Der britische Sportwagenspezialist Lotus ist ein Fahrwerks-Perfektionist. Die von ihm hergestellten Maschinen sind Präzisionswerkzeuge, die unglaublich schnell auf kurvenreichen, welligen Asphaltbändern bauen können. Und der neueste Lotus, der Evora, kann auf diesen Straßen guten Grip aufbauen und gleichzeitig ein weiches, geschmeidiges Fahrgefühl bieten. Es macht also Sinn, dass das Unternehmen das manuelle Getriebe als großen Teil der Formel beibehält.

Das neueste Modell, die in limitierter Auflage produzierte Sport 410 GP Edition, ist nicht nur um etwa 200 Pfund leichter, sondern verfügt auch über eine leicht abgesenkte Federung und eine Neuabstimmung der Federn und Dämpfer für ein noch besseres Handling. Der 400 PS starke 3,5-Liter-V6 mit Kompressor bleibt unverändert, aber das Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt laut Lotus über ein Schwungrad mit geringer Trägheit für schnellere Schaltvorgänge. Und es geht schnell. Der 2.910 Pfund schwere Lotus schafft es in nur 3,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Pro Jahr werden weltweit nur 150 Exemplare davon erhältlich sein, sodass dies wahrscheinlich eine der seltensten manuellen Maschinen auf unserer Liste sein wird. Und wenn Sie einen größeren Anreiz brauchen, sich für das Schaltgetriebe statt für das Automatikgetriebe zu entscheiden: Die Höchstgeschwindigkeit des Schaltgetriebes beträgt 190 Meilen pro Stunde. Die Automatik: 174 Meilen pro Stunde.

Grundpreis:22.315 $

Wir würden Ihnen zeigen, wie das Äußere des Fiesta ST aussieht, aber dies ist buchstäblich das einzige Foto, das Ford vom ST 2019 hat: nur der Schalthebel. Das sollte Ihnen etwas sagen. Was das ist, wissen wir nicht genau, aber wir können Ihnen sagen, dass es großen Spaß macht, mit dem leder- und aluminiumbesetzten Schalthebel des ST durch die Gänge zu rudern, während sich der kleine 1,6-Liter-EcoBoost-Vierzylinder auf seinen 197-PS-Höhepunkt zubewegt. Der Fiesta ST ist eine dieser billigen, aufregenden Maschinen, die uns, wenn sie weg ist, traurig machen werden, dass Ford die Autos aufgegeben hat.

Grundpreis:69.875 $

Als Jaguar im Jahr 2013 auf den Markt kam, durchbrach der F-Type das Chaos der Sportwagen. Er sah unglaublich gut aus und war der erste wirklich ansprechende Jaguar-Sportwagen seit Jahrzehnten. Und Jag sorgte dafür, dass zumindest ein paar Handschaltgetriebe dabei waren.

Heute reicht die Palette vom neuen 296 PS starken Vierzylinder bis zum feuerspeienden 575 PS starken Kompressor-V8-SVR. Allerdings können nur die V6-Kompressormodelle mit 340 und 380 PS mit Schaltgetriebe kombiniert werden. Hey, diese Autos können in 5,5 bzw. 5,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen – das reicht also wahrscheinlich für die meisten Abenteuer im Gelände aus.

Grundpreis:36.590 $

Da der Ram 2500-Diesel mit Schaltgetriebe im Jahr 2019 abgeschafft wird, sind die Optionen für Pickups mit Schalthebel ziemlich begrenzt – Sie haben es entweder mit einem Stripper-Vierzylinder-GMC Canyon oder Chevy Colorado oder mit dem Nissan Frontier zu tun, der so alt ist dass es vielleicht auch einen Kurbelstarter haben könnte. Der Tacoma ist jedoch ein relativ neuer Lkw und bietet ein Sechsgang-Schaltgetriebe, nicht als Schutz vor Armut, sondern als coole Option – mit den einfachen Vierzylindern ist es nicht möglich, mit dem V-6 hingegen schon TRD 4x4-Modelle. Obwohl es Millionen von Fahrzeugen mit dem 3,5-Liter-V6 von Toyota gibt, ist dies das einzige (außer dem Lotus Evora), das über ein Schaltgetriebe verfügt.

Grundpreis:80.850 $

Die GTS-Versionen der Sportwagen von Porsche gehören zu den süßesten. Sie alle bieten etwas mehr Leistung, Handling und Stil, ohne das Auto zu einer scharfen Rennwaffe zu machen. Der aufgeladene 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor des Cayman leistet normalerweise 350 PS. Aber hier wird dieser Wert um 12 PS erhöht. Es verfügt außerdem über die besten Porsche-Optionen wie Active Suspension Management, ein Torque-Vectoring-Hinterachsdifferenzial, Fahrmodi und einen Sportauspuff.

Der Cayman GTS ist außerdem serienmäßig mit einem eleganten Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Besonders gut gefällt uns der wildlederähnliche Stoff der Sitze und des Lenkrads. Das Paket passt wirklich zusammen, um diesen Sportwagen zu einem Fahrspaß auf einer kurvigen Straße zu machen, der Sie beim morgendlichen Pendeln nicht im Stich lässt.

Grundpreis:39.250 $

Das Mini Cooper Hardtop nimmt in der Automobilwelt einen ganz besonderen Platz ein. Es ist klein, relativ günstig und macht Spaß beim Fahren. Und doch ist es gleichzeitig hip und gehoben. Nahezu jedes Auto der Mini-Reihe kann optional mit einem Schaltgetriebe ausgestattet werden.

Der lohnendste aller Minis sind die John Cooper Works (JCW)-Modelle. Der Mini steigert die Leistung auf 228 PS (plus 39 PS gegenüber dem S-Modell) und kann optional mit einem einzigartigen Sportfahrwerk ausgestattet werden, um das Handling noch straffer zu gestalten. Im Gegensatz zu vielen manuellen und automatischen Vergleichen ist der manuelle ALL4 genauso schnell (0–60 in 6 Sekunden, in beide Richtungen). Und er wiegt 36 Pfund weniger. Denken Sie darüber nach, wie viel Autofirmen von Ihnen verlangen würden, um 36 Pfund einzusparen (Carbonfaser-Fußmatten, 900 US-Dollar; hauchdünne Polsterung, 4.000 US-Dollar), und Ihnen wird klar, dass der manuelle Mini auch ein Schnäppchen ist.

Ben ist ein lebenslanger Fan von allem, was Räder hat. Er leistet seit fast 20 Jahren Beiträge für Popular Mechanics und lebt in Venedig mit einer vielseitigen Sammlung von Oldtimer-Pickups, Muscle-Cars und Motorrädern, die in verschiedenen Garagen rund um SoCal verstreut sind.

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