Straßentransport

Aug 18, 2023

Geändert am 02. Juni 2023

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In den letzten Jahren sind sauberere Straßenfahrzeuge und Kraftstoffe zunehmend verfügbar geworden, doch die Auswirkungen des Sektors auf die menschliche Gesundheit, die Umwelt und den Klimawandel sind hartnäckig. Bei der Art und Weise, wie wir Menschen und Güter bewegen, ist ein grundlegender Wandel hin zur Nachhaltigkeit erforderlich.

Millionen von Autos, Transportern, Lastkraftwagen und Bussen transportieren Menschen und Güter auf der umfangreichen Straßenverkehrsinfrastruktur Europas. Trotz aUmstellung auf ElektrofahrzeugeIn den letzten Jahren sind die meisten Fahrzeuge in der EU immer noch auf Benzin und Diesel angewiesen, die freigesetzt werdenluftverschmutzerdie unserer Gesundheit schaden, und Treibhausgasemissionen, die dazu beitragenKlimawandel . Der Verkehr trägt zu etwa einem Viertel der Treibhausgasemissionen der EU bei. Drei Viertel davon stammen aus dem Straßenverkehr.

Lärmbelästigung ist auch eine schwerwiegende und oft unterbewertete gesundheitliche Auswirkung für diejenigen, die in der Nähe von Hauptstraßen leben oder arbeiten. Eine wachsende Abhängigkeit vom Straßentransport und der Ausbau des Straßennetzeswirkt sich auf die Artenvielfalt ausdurch die Verkleinerung und Trennung natürlicher Gebiete und die Einschränkung der Bewegungs- und Migrationsmöglichkeiten der Wildtiere.

Darüber hinaus werden unsere Straßen immer belebter und verstopfter. Das zeigt unser Transport- und UmweltberichtPersonenkraftwagenDer Transport nahm zwischen 2000 und 2019 um 18 % zu, und der Straßengüterverkehr nahm zwischen 2000 und 2019 um 31 % zu.

Elektroautos, effiziente Motoren und sauberere Kraftstoffe werden nicht in der Lage sein, alle negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs abzumildern. Ein nachhaltiger Straßenverkehr kann nur innerhalb eines nachhaltigen Mobilitätssystems erreicht werden, mit aFokus auf öffentliche Verkehrsmittelund umweltfreundlichere Transportmittel wie Bahn oder Fahrrad.

Der Straßenverkehr ist eine der bedeutendsten Energiequellen der EUTreibhausgasemissionen . Tatsächlich,Im Jahr 2020 stammten 77 % der EU-Verkehrsemissionen aus dem Straßenverkehr . Auch der Straßentransportsektor verbessert sich nicht schnell genug, um die im europäischen Grünen Deal festgelegten Ziele zu erreichen. Nach einem Zeitraum stetigen Anstiegs der Treibhausgasemissionen des EU-Verkehrssektors von 2013 bis 2019 gingen die Emissionen des Sektors im Jahr 2020 aufgrund der geringeren Aktivität während der COVID-19-Pandemie erheblich zurück. Vorläufige Schätzungen der Emissionen im Jahr 2021 deuten auf einen Anstieg der Verkehrsemissionen im vergangenen Jahr um 7,7 % hin.

Unsere Indikatoren zeigen auch Folgendes:

Die EU-Politik für einen nachhaltigeren Straßenverkehr wird hauptsächlich durch den europäischen Grünen Deal und die Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität geprägt. Der European Green Deal zielt darauf ab, aReduzierung der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen um 90 % bis 2050 . Konkret sieht der Plan eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 55 % bis 2030 vor. Zu den EU-Bemühungen gehören auch rigorose Anstrengungen zur Reduzierung der durchschnittlichen CO2-Emissionen neuer Transporter und schwerer Nutzfahrzeuge.

Auch die EU-Politik legt festMeilensteine ​​für den StraßenverkehrDazu gehören beispielsweise, dass bis 2030 mindestens 30 Millionen emissionsfreie Autos auf europäischen Straßen unterwegs sein werden und dass bis 2050 fast alle Autos, Transporter, Busse und neuen Schwerlastfahrzeuge emissionsfrei sein werden. Die Elektrifizierung des Straßenverkehrs und sauberere Kraftstoffe werden eine Rolle spielen eine Schlüsselrolle bei der Erreichung der Klimaneutralität in Europa bis 2050.

BesserEffizienz von Fahrzeugen und Nutzung von Biokraftstoffen hat die Emissionen teilweise ausgeglichen, aber es sind mehr Autos und Lastwagen auf der Straße – und ein kleiner, aber wachsender Anteil davon ist elektrisch. Die flächendeckende Verbreitung von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren wird von der Entwicklung der Ladeinfrastruktur abhängen, und ihre Nachhaltigkeit wird davon abhängen, wie der Strom zum Laden der Fahrzeuge erzeugt wird.

Darüber hinaus hat die Europäische Kommission im Rahmen des europäischen Grünen Deals neue Euro-7-Normen für Kraftstoffe vorgeschlagen, um die Schadstoffemissionen von Fahrzeugen zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern. NeuPrüfverfahren für PersonenkraftwagenDarüber hinaus werden neue Modelle eingeführt, um einen genaueren Überblick über die Fahrzeugemissionen im Vergleich zu den bisher bestehenden zu geben.

Um Nachhaltigkeit im Straßenverkehr zu erreichen, muss man jedoch über Effizienzsteigerungen, Elektroautos oder sauberere Kraftstoffe hinausgehen. Es benötigteine Transformation des gesamten MobilitätssystemsDazu gehört die Neuformulierung des Mobilitätsbedarfs und die Frage, wie dieser Bedarf durch öffentliche Verkehrsmittel, aktive Mobilität und sauberere Verkehrsmittel gedeckt werden könnte.

Das wachsende Transportvolumen hat in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem Anstieg der Emissionen im Straßenverkehr in Europa geführt. Die gesamten Treibhausgasemissionen sowohl von Personenkraftwagen als auch von schweren Nutzfahrzeugen sind in Europa trotz besserer Motoreffizienz und der Verwendung von Biokraftstoffen gestiegen.

Nach Angaben der EUA stiegen die CO2-Emissionen von Personenkraftwagen in den 27 EU-Mitgliedstaaten von 2000 bis 2019 um 5,8 % und die Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen um 5,5 %.

Der Hauptgrund für den Gesamtanstieg sowohl der Pkw- als auch der Lkw-Emissionen warwachsende Transportmengen, die nur teilweise durch eine bessere Kraftstoffeffizienz und den Einsatz von Biokraftstoffen ausgeglichen wurden.

Elektrofahrzeuge spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Abgasemissionen im Verkehr und beim Erreichen der im europäischen Grünen Deal festgelegten Ziele. Dort gab es einStetiger Anstieg der Neuzulassungen von Elektroautosjährlich in der EU, von 700 Einheiten im Jahr 2010 auf 11 % der neu zugelassenen Personenkraftwagen im Jahr 2020.

Dieser Anstieg ist zum Teil darauf zurückzuführenAnreize für die Nutzung von Elektroautos . Anreize für Elektrofahrzeuge erhöhen nachweislich die Zahl der Elektro- und Hybridfahrzeuge auf der Straße und verringern den CO2-Ausstoß und die Luftschadstoffe.

Um den Übergang zur Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erleichtern, strebt die EU aneine Million öffentliche Ladepunktebis 2025 den Bewohnern zur Verfügung stehen.

Quelle: EUA, 2022

Hinweis: Rote Bereiche zeigen an, wo der Boden im Vergleich zu den Messungen vom Vorjahr abgesunken ist.

Straßen sindauf dem Land gebaut und der Boden unter unseren Füßen ist möglicherweise nicht so fest, wie wir denken. Tatsächlich kann sich der Boden pro Jahr um viele Zentimeter bewegen; Es kann sinken oder steigen, beispielsweise aufgrund von Bodensenkungen, Erdrutschen oder menschlichen Aktivitäten.

Im Rahmen des Copernicus Land Monitoring Service ist derEuropäischer Bodenbewegungsdienst(EGMS) liefert detaillierte Informationen über solche Oberflächenbewegungen.

EGMS-Daten können verwendet werden, um die Verschiebung kritischer Verkehrsinfrastruktur wie Straßen, Tunnel und Brücken zu überwachen. Dies führt zu einer effektiveren Wartung und Vermeidung von Straßensperren oder Staus.