Praga Bohema ist ein neuer tschechischer Supersportwagen mit einem Nissan GT

Jan 17, 2024

Die Welt der exotischen Sportwagen begrüßt ein neues Mitglied. Und Sie hätten wahrscheinlich nie gedacht, dass es aus der Tschechischen Republik stammt.

Schon mal was von Praga gehört? Das Unternehmen wurde im späten 19. Jahrhundert als Hersteller von Dampfzügen und Industriemaschinen gegründet und begann 1907 mit dem Bau von Autos, Motorrädern und Nutzfahrzeugen. In jüngerer Zeit spezialisierte es sich auf Rallye-Trucks, Karts und Rennwagen für Markenserien rund um das Jahr Welt.

Jetzt stellt Praga einen rennstreckentauglichen, straßenzugelassenen Supersportwagen in Prototypenform vor: den Bohema.

Der langjährige Praga-Botschafter, ehemalige F1-Fahrer und aktuelle IndyCar-Fahrer Romain Grosjean forderte Praga auf, ein echtes, kompromissloses Straßen-/Strecken-Performance-Auto für zwei Passagiere zu liefern, das ein wirklich einzigartiges Fahrerlebnis verspricht.

Mit seinem Kohlefaser-Monocoque wiegt der mit Mittelmotor und Hinterradantrieb ausgestattete Bohema weniger als 2.200 Pfund, einschließlich nur 396 Pfund ungefederter Masse. Das Styling ist noch radikaler als bei einem Pagani Huayra oder einem Hennessey Venom F5, zwei Hypercars mit ähnlichen Seitenspiegeln, die weit über den vorderen Kotflügeln sitzen. Es ähnelt eher dem französischen Delage D12, das mit Hilfe des Kanadiers Jacques Villeneuve entwickelt wurde.

Nissan liefert für den Bohema brandneue GT-R-Motoren nach Praga. Der 3,8-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung ist speziell darauf ausgelegt, bis zu 700 PS bei 6.800 U/min und 534 lb-ft zu liefern. Drehmoment von 3.000-6.000 U/min. Diese Zahlen verblassen natürlich im Vergleich zu den weltbesten Supersportwagen und Hypersportwagen. Beschleunigungszeiten sind nicht bekannt, die Höchstgeschwindigkeit soll aber bei 300 km/h liegen.

Zu den weiteren Highlights des Bohema gehören ein aus dem Rennsport abgeleitetes sequentielles Hewland-Getriebe mit Roboterkupplung, das einen halbautomatischen Fahrmodus ermöglicht, eine auf die Rennstrecke abgestimmte und dennoch voll einstellbare Federung, 380-mm-Carbon-Keramik-Scheibenbremsen mit Sechskolben-Bremssätteln und Semi-Slick-Pirelli Trofeo R-Reifen auf 18-Zoll-Vorder- und 19-Zoll-Hinterrädern. Die umfangreichen Aero-Komponenten sorgen für 1.984 Pfund Abtrieb bei 250 km/h. Übrigens können Rennhelme in einem maßgeschneiderten Gepäck verstaut werden, das in jedem der innovativen 50-Liter-Seitenkästen des Autos untergebracht ist.

„Ich war erstaunt über die erstaunliche Leistung des Bohema auf der Strecke, seine Zugänglichkeit auf der Straße und den einfachen Übergang zwischen beiden“, sagt Grosjean. „Auf der Straße fährt man ruhig, das Auto beseitigt Unebenheiten, man kann sich mit dem Beifahrer unterhalten, und alles ist ruhig und in Ordnung. Dann wechseln Sie einfach den Fokus und schon sind Sie auf der Strecke. Die gleichen Klamotten, das gleiche Auto, Aber das Gefühl ändert sich und man geht bis ans Limit, sammelt immer wieder fantastische Rundenzeiten und entdeckt unglaubliche Möglichkeiten im Bohema. Und wir haben noch ein paar Monate Zeit, um die Einhaltung der Straßenvorschriften und die Rundenzeiten auf der Strecke zu optimieren!“

Die Entwicklung wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2023 abgeschlossen sein. Danach wird Praga im Rahmen einer Partnerschaft mit Kresta Racing aus der Tschechischen Republik jede der 89 Einheiten des Bohema von Hand bauen (anlässlich des 89. Jahrestages seines historischen Straßenrennensiegs im Jahr 1933). höchstangesehenes Rallye-Team.

Der Preis ist auf 1,31 Millionen US-Dollar festgelegt und die Reservierungen haben bereits begonnen. Praga plant, Gleisübergabeprogramme anzubieten, um sicherzustellen, dass die Eigentümer die volle Leistung und die Fähigkeiten der Bohema verstehen und nutzen können.