Vier Länder fordern die EU auf, ein Enddatum für neues CO2 festzulegen

Aug 11, 2023

[1/2] Autos und Lastwagen stehen am Eingang des Eurotunnels in Folkestone, Großbritannien, am 17. Dezember 2021 Schlange, bevor die Beschränkungen für Reisende aus Großbritannien nach Frankreich verschärft werden. REUTERS/Henry Nicholls/File Photo

BRÜSSEL, 20. Januar (Reuters) – Die Niederlande, Belgien, Dänemark und Luxemburg haben die Europäische Union aufgefordert, ein Datum festzulegen, bis zu dem in Europa verkaufte neue Lkw und Busse keine Kohlendioxidemissionen mehr aufweisen müssen.

Die Europäische Kommission wird nächsten Monat strengere CO2-Standards für schwere Nutzfahrzeuge vorschlagen, um die Klimaziele der Union zu erreichen.

Es wurden bereits ehrgeizigere Ziele für Autos festgelegt, darunter eine Frist bis 2035, bis zu der alle in Europa verkauften Neuwagen CO2-frei sein sollen.

Der EU-Vorschlag für nächsten Monat sollte ein 100-prozentiges Null-Emissions-Ziel für schwere Nutzfahrzeuge festlegen, sagten die vier Länder. Sie nannten kein Zieldatum, sagten aber, dass das Ziel der EU eingehalten werden müsse, bis 2050 in ihrer gesamten Wirtschaft Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen.

„Die bevorstehende Überarbeitung der CO2-Standards für HDVs (schwere Nutzfahrzeuge) bietet eine einzigartige Gelegenheit, ein starkes Signal an den Markt zu senden und Anreize für einen rechtzeitigen Übergang zu schaffen“, sagten die Länder in einem am Freitag veröffentlichten gemeinsamen Dokument.

Die vier Nationen forderten außerdem ein strengeres Emissionsziel für Lastkraftwagen und Busse für 2030 und fügten hinzu, dass die CO2-Grenzwerte ausgeweitet werden sollten, um mehr Straßengüterfahrzeuge abzudecken, da etwa 35 % der Emissionen des Sektors nicht in den bestehenden CO2-Standards der EU enthalten sind.

Der Verkehr ist für fast ein Viertel der EU-Emissionen verantwortlich und hat sich dem allgemeinen Trend der EU zu sinkenden CO2-Emissionen in den letzten drei Jahrzehnten widersetzt und ihr Ziel, die Nettoemissionen der Union bis 2030 um 55 % gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken, gefährdet.

Die wachsende Nachfrage nach Gütertransporten erhöhte die CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge von 2014 bis 2020 jedes Jahr, bis die COVID-19-Pandemie zu einem vorübergehenden Rückgang führte, so die EU-Umweltagentur.

Der im nächsten Monat vorgelegte Vorschlag wird die derzeitige Forderung der Union an die Hersteller ersetzen, sicherzustellen, dass ihre neuen Lkw-Flotten im Jahr 2030 30 % weniger CO2 ausstoßen als im Zeitraum 2019–20 – ein Ziel, das den Sektor dazu bewegen soll, Elektro- oder Wasserstoffmotoren anstelle von fossilen Brennstoffen zu verwenden.

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