Im Jahr 2019 wurden Elektroautos besser verkauft als Autos mit Schaltgetriebe

Jan 20, 2024

Der lange, erschütternde Niedergang des Schaltgetriebes setzte sich im Jahr 2019 fort. Zum ersten Mal war die Zahl der in Amerika neu verkauften Elektroautos höher als die Zahl der ausgelieferten Fahrzeuge mit drei Pedalen und einer Kupplungsscheibe.

1,1 % der Amerikaner, die letztes Jahr ein neues Auto gekauft haben, haben sich für ein Schaltgetriebe entschieden (oder sich damit zufrieden gegeben), was bei einem Jahresabsatz von rund 17,1 Millionen Einheiten fast ein Rundungsfehler ist. Im Vergleich dazu schrieb Green Car Reports, dass Elektrofahrzeuge einen Marktanteil von 1,6 % hatten, was im Großen und Ganzen ebenfalls vernachlässigbar ist. Der Marktanteil des Schaltgetriebes sank von 2018 auf 2019 um 0,5 %, während der Marktanteil von Elektrofahrzeugen um 0,1 % stieg.

Dieser Trend ist kaum überraschend; Die Zahl der verfügbaren Autos mit Schaltgetriebe nimmt weiter ab und das Segment der Elektrofahrzeuge wächst stetig. Subaru kündigte insbesondere an, dass der Impreza Sport für das Modelljahr 2020 ausschließlich mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) erhältlich sein wird, während Hyundais Elantra und Veloster Turbo ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich sein werden. Der wiedergeborene Toyota Supra bot von Anfang an nie einen Stock.

Unterdessen investieren Autohersteller enorm viel Geld in die Entwicklung und Markteinführung von Elektroautos, Lastkraftwagen und SUVs. Es ist davon auszugehen, dass das manuelle Getriebe Anfang der 2020er Jahre unter die 1-Prozent-Marke sinken wird und der elektrische Antriebsstrang sich weiter in Richtung Mainstream bewegen wird. Jedes Elektroauto, das im Jahr 2020 neu verkauft wird oder entwickelt wird, hat zwei Pedale, daher ist die Hoffnung, dass die Batterietechnologie den Steuerknüppel retten wird, dämlich optimistisch.

Und doch hat Ford unerwartet bewiesen, dass Autofahrer, die vom Benziner absteigen wollen, nicht unbedingt auf das Wechseln der eigenen Gänge verzichten müssen. Das Unternehmen schloss sich mit Webasto zusammen, um einen elektrischen Mustang mit Schaltknüppelschaltung und über 900 PS und 1.000 Pfund-Fuß Drehmoment zu bauen. Obwohl es technisch möglich ist, ein Elektroauto mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zu bauen, ist die entscheidende Frage, ob die Nachfrage der Verbraucher groß genug ist, um die Entwicklung eines solchen Autos zu rechtfertigen.