CHAD REED'S MOUNTAIN MOTORSPORTS HONDA CRF450R

Jan 11, 2024

Es ist unglaublich, wie viel Zeit aufgewendet wurde, um sein Fahrrad rechtzeitig für Anaheim 1 vorzubereiten. Im Dezember mussten viele schlaflose Nächte und logistische Hürden überwunden werden, bevor Chad Reed in Anaheim ein Bein über seine Mountain Motorsports Honda CRF450R werfen konnte. Ben Schiermeyer ging einige dieser Details und die coolen Teile durch, die sie an Chads Fahrrad anbringen konnten. Es war ein Geben-und-Nehmen-Szenario. Chad ist auf vielen Werksrädern gefahren und kennt die Teile, die sie verwenden. Manches konnte er bekommen, manches nicht.

Beginnend an der Vorderseite des Motorrads sehen wir, dass Chad Reed einen gebogenen Pro Taper SX-Lenker fährt.

Aus Sicherheitsgründen bevorzugt Chad ein weiches Pro Taper-Compound-1/3-Waffeldesign mit Kabelbindern. Es war interessant zu sehen, wo er das Waffelsegment gerne positionieren würde, das ganz unten war.

ARC liefert die Kupplungs- und Bremshebel an Chads Fahrrad, die faltbar sind. Beide befanden sich in einer neutralen Position. Das Drosselrohr ist ein Aluminium-Drosselrohr von Pro Circuit. Die vorderen Bremskabel und die Kupplungsseite sind alle serienmäßig bei einer 2020 Honda CRF450R.

An Reeds Honda sind XTrig-Gabelbrücken montiert. Sie sind lagerversetzt. Der Lenkschaft ist ebenfalls serienmäßig. In den Gruben finden Sie einige, die aus unterschiedlichem Material bestehen. Die Lenkerhalterungen sind 5 mm nach vorne versetzt.

Jonny Oler ist der Besitzer von Art of War Suspension. Möglicherweise kennen Sie den Namen von Supercross aus der Vergangenheit. Davor arbeitete Jonny für JGR in North Carolina und stimmte alle Suzuki-Rennräder und Yamahas ab. Wenn Sie daran interessiert sind, Ihr Fahrwerk werksnah behandeln zu lassen, können Sie hier mehr erfahren. KUNST DES KRIEGES .

Am Lenker befindet sich ein serienmäßiger Kartenschalter für die Honda CRF450R 2020. Chad führt bei seinen Starts keine bestimmte Karte aus. Er war wirklich noch nie ein Fan und macht es auf ganz natürliche Weise, mit Gefühl und Technik. Er hat auch ein komplett serienmäßiges Steuergerät.

Nihilo Concepts stellt diese coolen Gabelschutzstreben für Chads Fahrrad her. Dadurch wird verhindert, dass die Schutzvorrichtungen im Falle eines Unfalls oder eines engen Starts vollständig abgerissen werden. Bei den Gabelösen handelt es sich um einen standardmäßigen Satz Ösen, der an den A-Kit Showa-Vorderradgabeln mitgeliefert wird.

Pro Circuit liefert sein 2-Knopf-Startgerät für Chads Fahrrad. Die Tiefe der Knopfposition ist im Vergleich zu anderen Supercross-Fahrern ziemlich durchschnittlich. Die Tasten haben einen Unterschied von 15 mm. Chad bleibt in den meisten Fällen beim oberen Knopf, hat aber je nach Strecke die zweite Option zur Sicherung.

Mettec liefert die Titanachse, die durch die Talon-Naben von Chads Fahrrad geführt wird. Die Räder werden von Dubya mit einer DID-Felge und übergroßen Speichen montiert, die für Supercross verstärkt sind.

Das Mountain Motorsports-Team verwendet Galfer-Bremsbeläge und einen übergroßen 270-mm-Frontrotor.

Chad hatte von seiner früheren Zeit bei Honda noch ein paar funktionierende Nissin-Vorderradbremssättel übrig. Das Team konnte diese auf Chads 2020-Rennrad übertragen.

Die Heizkörper sind serienmäßig mit an allen Seiten verschweißten Nähten. Schauen Sie sich die Schweißnaht am Zapfen an. Sie sind außerdem darauf ausgelegt, einem Sturz oder einer Kollision während des Rennens standzuhalten.

Der Kühlerdeckel ist ein 1,8er. Bei der serienmäßigen Honda CRF450R handelt es sich um einen 1.1. Diese Kappe stammt von einem KX65. Die meisten Teams erreichen für Supercross eine Wertung von 1,8 oder höher. Dies ist nur eine zusätzliche Versicherung, wenn das Fahrrad heiß wird, damit die Kappe während des Rennens nicht von oben wegfliegt. Einige Teams befestigen sie so, dass sie nicht von den Fäden rollen können, wenn ein Fahrer mit dem Bein dagegen stößt.

Moto Hose verfügt über ein anderes Verlegungssystem für die Kühler. Ben erklärte uns, dass der Honda dazu neigt, etwas heiß zu laufen, und dass diese Konfiguration dem Werks-Honda-Team sehr ähnlich ist. Sie werden versuchen, alles zu nutzen, um das Fahrrad etwas kühler zu machen.

Während das Honda-Werksteam bei schlammigeren Bedingungen einen Unterfahrschutz des Modells CRF450X verwendet, erklärte uns Ben, dass Chad die gesamte Saison über den serienmäßigen Unterfahrschutz des Modells CRF450R fahren wird. Im Falle eines Schlammrennens wird Ben Schaum verwenden und die Löcher gegen Schlammansammlungen darin abdichten.

Chad hat in der Vergangenheit an einigen seiner anderen Motorräder mit Dasa Racing zusammengearbeitet. Sie halfen mit einem Kolben und der Portierung und besorgten dem Team eine Kamera von Web Cams.

Die Motoren wurden von Bundy Built Motorsports in North Carolina montiert. Ben erklärte, dass es Bundy schon lange gibt und sie in der Vergangenheit bereits zusammengearbeitet haben. Da Anaheim 1 immer näher rückte, hatte Ben aus zeitlichen Gründen nicht die Zeit, es selbst zu tun, wozu er durchaus in der Lage ist. Bundy polierte auch die Gehäuse, den Staterdeckel und den Ventildeckel. Athena hat dem Team die Dichtungen geliefert. Sie können auch die Hinson-Kupplungszughalterung sehen, die etwas steifer und weniger flexibel ist, was für mehr Konsistenz sorgt.

Works Chassis Labs stellt die Motorhangars für Chads Fahrrad zur Verfügung. Sie haben eine ganze Reihe von Optionen zur Auswahl. Ben hat diese als Tuning-Tool verwendet, da sie bei den Rennen keinen engagierten Aufhängungstechniker haben. Sie spielen viel mit verschiedenen Kombinationen, um mehr Komfort aus dem Motorrad herauszuholen. Es gibt eine weiche, mittlere und steife Option sowohl für den oberen Hangar als auch für den unteren Motorhangar.

Dem Motorrad wurde ein Pro Circuit-Schalthebel hinzugefügt. Es verfügt über eine abgerundete Kante, die das Eindringen von Schlamm verhindert. Dies erfolgt in der standardmäßigen versetzten Position.

Der Schwingenzapfen ist ein Titanartikel von Mettec.

Nihilo fertigt eine Kopie der Werks-Honda-Fußrasten an, die Chad auf seiner CRF450R verwendet. Nihilo stellt den im Foto oben gezeigten Titanstift, den Stift und die Halterung her. Sie stehen über ihre Website zum Verkauf.

Chad bringt an seinem Fahrrad Griptape an, das ihn nicht nur etwas besser an Ort und Stelle hält, sondern auch als Schutz dient, damit der schwarz eloxierte Rahmen immer gut aussieht. Der Hilfsrahmen ist ebenfalls ein Standard-/Lagerartikel.

NoToil liefert die Luftfilter für Chads Honda. Sie verfügen über einen Käfig ohne Sieb und einen Supercross-Filter, der für mehr Luftstrom sorgt.

Pro Taper versieht die Kettenräder mit einer DID-Kette an Chads Honda. Die Kettenführungen sind ebenfalls serienmäßig. Pro Circuit-Achsblöcke werden mit einer Titan-Hinterachse platziert. Da die Blöcke so groß sind, können die Ketteneinstellschrauben nahe beieinander eingeschoben werden. Die Position des Hinterrads ist tatsächlich ziemlich weit außen. Normalerweise geschieht dies, um mehr Stabilität zu gewährleisten.

Chad fährt einen werksseitigen Dunlop 120-Hinterreifen. Beim Hinterreifen pendelte er in der Vergangenheit zwischen der Größe 110 und 120 hin und her. Auf der Honda fährt er nach dem Test lieber die 120er.

Auch hier finden Sie hinten eine DID Dirt Star ST-X-Felge, eine Talon-Nabe und übergroße Speichen für Supercross.

Pro Circuit liefert die Doppelauspuffanlage für Reeds Honda. Es handelt sich im Grunde genommen um einen Artikel von der Stange. Das Team brachte mehrere Rohre in den Prüfstandraum, um zu sehen, welche mehr Strom erzeugten. Es war klar, dass Pro Circuit in dieser Hinsicht ein Gewinner und eine klare Wahl war. Obwohl Chad noch nie in einem Team von Mitch Payton gefahren ist, hat er im Laufe der Jahre in verschiedenen Phasen des Fahrradbauprozesses mit Payton zusammengearbeitet.

Die Hinterradbremse verwendet Galfer-Beläge, einen Galfer-Rotor und eine komplett serienmäßige Einheit. Die Leitungen, der Bremssattel und der Hauptzylinder sind alle serienmäßig. Die Hardware wurde auf Titan umgestellt.

Eine Sache, die Chad besonders am Herzen liegt, ist sein Sitzplatz. Er mag überhaupt keinen steifen Sitz. Solange die Hülle nicht abgenutzt oder zerrissen ist, wird Ben sie zwischen den Rennen nicht wechseln, weil Chad das kaputte Gefühl so sehr gefällt.

Das Bremspedal ist ein Standard-/Serienarm, der poliert ist und am Ende eine Titan-Nihilo-Spitze aufweist. Ben sagte, dass die Spitze viel schärfer als das Original ist und mehr Halt bietet.

Hinson war während seiner gesamten Karriere ein großer Unterstützer von Chad, daher ist es keine Überraschung, dass sie auf seiner Honda sind. Sie finden eine Standard-Hinson-7-Platten-Kupplung mit steiferen Federn. Chad beansprucht die Kupplung stärker als andere Fahrer und möchte sicherstellen, dass sie den ganzen Renntag über hält. Auf diesem Foto ist auch der Boyesen Super Cooler zu sehen. Ein weiterer Zusatzartikel zum Fahrrad, um die Temperatur beim Laufen niedrig zu halten.

Der werksseitige Showa-Hinterradstoßdämpfer verfügt über eine Titanfeder. Das Gestänge ist serienmäßig.

Das Team bekam vier serienmäßige Honda CRF450 von Mountain Motorsports, dem großen Sponsor insgesamt. Sie finanzieren im Wesentlichen die Rennanstrengungen in dieser Saison. Das Team bekam erst am 11. Dezember Fahrräder. Der Truck verließ am Montag vor Anaheim 1 das Rennen und war bereit zum Rennen. Ben erklärte, dass es viele 17-Stunden-Tage in der Werkstatt waren, in denen versucht wurde, alles aus der Boxenpräsentation, dem Motorrad-Setup, Reisen und vielem mehr zusammenzubekommen.

Zu diesem Zeitpunkt seiner Karriere ist Chad Reed auf so ziemlich jedem Werksmotorrad gefahren, das an der Box steht. Er weiß, was jedes Team an Werksteilen hat und ist sicher, dass es einige Dinge gibt, die er gerne an seinem eigenen Fahrrad haben würde. Manches davon ist einfach nicht möglich, also hat das Team versucht, mit den verfügbaren Ressourcen so nah wie möglich heranzukommen.

Factory Effex vervollständigte das Fahrrad mit seinem Grafikset und seinem Sitzbezug. Sie sind schon seit geraumer Zeit mit Chad in verschiedenen Teams zusammen. Acerbis liefert den hier abgebildeten weißen Kunststoff.

Die eigentliche Frage: Warum hat sich Chad für einen Honda entschieden? Er entschied sich für Honda, basierend auf der Anzahl der Motorräder, die der Hersteller verkauft. Honda hat viele Ersatzteile für seine Motorräder im Angebot und Aftermarket-Teilefirmen verkaufen viele Produkte für Honda-Motorräder. Das ist ein Anreiz für diese Unternehmen, bei einer privaten Aktion wie der von Chad mitzuhelfen. Es war einfacher, schnell ein Motorrad zu finden, für das man viele Teile finden konnte.