Peugeot präsentiert seinen Stecker

Jan 11, 2024

Peugeot führt Benzin-Plug-in-Hybridsysteme für die Motoren Peugeot 3008 und 508 sowie 508 SW ein. Der HYBRID-Motor und der HYBRID4-Motor (Allradantrieb) werden ab dem zweiten Quartal 2019 verfügbar sein.

Peugeot 3008 PHEV.

Der 1,6-Liter-PureTech-Motor wurde angepasst, unter anderem durch die Hinzufügung eines Starter-Generators oder einer speziellen Kühlfläche. Er erreicht 180 PS beim HYBRID und 225 PS beim HYBRID4.

Der PureTech-Motor wird mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission – 8 Gänge) kombiniert, das speziell für Peugeot PLUG-IN HYBRID-Motoren gilt. Ein Elektromotor ist mit der Box verbunden und leistet an der Vorderradaufhängung 110 PS/80 kW.

Für optimale und unmerkliche Übergänge zwischen elektrisch und thermisch weicht der Drehmomentwandler der thermischen Versionen einer nassen Lamellenkupplung. Alle diese Modifikationen bieten eine Drehmomentsteigerung von 60 Nm für mehr Reaktionsfähigkeit.

Bei den HYBRID4-Versionen ist die Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit einem Inverter, einem 110 PS/80 kW starken Elektromotor und einem Getriebe für den Allradantrieb ausgestattet. Die Integration wurde ohne Auswirkungen auf die Benutzerfreundlichkeit erreicht.

Der 300-V-Lithium-Ionen-Akku befindet sich sowohl bei der HYBRID- als auch bei der HYBRID4-Version unter den Sitzen in der zweiten Reihe.

Die Batterie hat eine Kapazität von 11,8 kWh (HYBRID) bzw. 13,2 kWh (HYBRID4). Dies ermöglicht 100 % elektrisches Fahren bis zu 50 Kilometer/31 Meilen WLTP (60 Kilometer/37 Meilen NEFZ).

Der Standardmodus ist der Nullemissionsmodus, wenn der Ladezustand des Akkus dies zulässt. Der Elektroantrieb kann 135 km/h (84 mph) erreichen, bevor der Verbrennungsmotor übernimmt.

Der Fahrer kann eine neue Bremsfunktion aktivieren, die es dem Fahrzeug ermöglicht, abzubremsen, ohne das Bremspedal zu betätigen. Als Motorbremse ermöglicht sie zudem das Aufladen der Batterie, beispielsweise bei Bergabfahrten. Im Fahrmodus reicht es aus, die Schalt- und Park-by-Wire-Steuerung des Automatikgetriebes nach hinten zu schieben, um den Bremsmodus zu aktivieren. Ein zweiter Druck deaktiviert es.

Um die Autonomie des Fahrers bei 100 % Elektroantrieb zu erhöhen, gewinnt das hochenergieeffiziente i-Booster-Bremssystem die Energie beim Bremsen oder beim Abbremsen beim Abheben des Fußes zurück. Der i-Booster verfügt über eine elektrische Pumpe, die die Vakuumpumpe der thermischen Versionen ersetzt.

Ein neues e-SAVE ermöglicht es dem Fahrer, elektrische Reichweite zu reservieren (10 km, 20 km oder die gesamte Batterie). Diese Funktion ist über das spezielle e-SAVE-Menü auf dem Touchscreen leicht zugänglich. Nach der Einrichtung wird die Funktion auf dem Mobilteil mit der reservierten Autonomie in Kilometern angezeigt. Der Fahrer muss lediglich den Zero Emission-Modus am Fahrmoduswähler auswählen, um das 100 % elektrische Fahren bei Bedarf zu aktivieren.

Die HYBRID- und HYBRID4-Motoren werden im Herbst 2019 in den Peugeot 3008 sowie in die neuen Peugeot 508 und 508 SW integriert.

Gepostet am 24. September 2018 in Hybride, Plug-ins | Permalink | Kommentare (1)