Rezension

Jan 07, 2024

Nach zwei Wochen am Steuer eines Mercedes-AMG GLB 35 Baujahr 2023 wurde mir klar, dass so viele Autohersteller völlig daneben liegen, wenn sie ihren Nutzfahrzeugen Sportwagenleistung versprechen. Mercedes-AMG hingegen beweist einmal mehr, dass Leistung sein Geschäft ist und dass er alles in eine leistungsfähige Sportmaschine verwandeln kann. Kurz gesagt: Der GLB 35 ist absolut brillant.

Erweiterter Hot Hatch

In AMG-Form hat der Kleinwagen-Crossover von Mercedes mehr mit einem heißen Fließheck zu tun als mit einem echten SUV. Mit einer niedrigeren Fahrhöhe, kräftigeren Bremsen und einem gurgelnden Auspuffgeräusch ist dies der weiteste Abstand zu einem Lastwagen, den ein Sport Utility Vehicle erreichen kann. Die EPA qualifiziert den AMG GLB 35 nicht einmal als SUV, sondern eher als Mittelklasse-Kombi.

Und genau darin liegt sein Charme. Dieser entzückende Brotkasten fühlt sich beim Fahren durch kurvige Nebenstraßen wie zu Hause, während sein mutiger Vierzylinder mit Turbolader eifrig unter seiner eckigen Motorhaube knurrt. Es ist süß, aufrecht und richtig kubisch. Wenn der Mercedes G Wagen ein Emoji wäre, würde er wahrscheinlich wie ein GLB aussehen.

Lassen Sie mich jedoch klarstellen: Der AMG GLB 35 ist kein Wochenend-Streckenspielzeug wie beispielsweise ein Honda Civic Type R. Es handelt sich eher um ein schnelles Auto, ein gestreckter Volkswagen Golf R, wenn man so will. Es ist ein Auto, das genug Platz bietet, um ein paar Kinder, ein paar Lebensmittel und vielleicht einen Hund mitzunehmen. Außer wenn er nicht gerade gerade mit der Elternarbeit beschäftigt ist, ist der GLB 35 immer zum Feiern bereit und bietet dabei eine hervorragende Leistungsentfaltung sowie ein mehr als ordentliches Brems- und Handlingverhalten.

Um diesen Mut zu erzielen, nahmen sich die Experten von AMG einen lauwarmen GLB und überholten zunächst dessen Fahrwerk komplett. Mittlerweile gibt es adaptive Dämpfer, die ihre Steifigkeit je nach Fahrmodus des Fahrzeugs ändern. Sie können auch manuell über das Infotainmentsystem oder über eine Taste am Lenkrad bedient werden.

Bei den Bremsen handelt es sich vorne um belüftete und gelochte 13,8-Zoll-Scheiben und hinten um 13-Zoll-Bremsscheiben. Die optionalen 21-Zoll-AMG-Mehrspeichenräder in Mattschwarz, eine Option für 1.250 US-Dollar, und die Galaxy Blue-Lackierung für 890 US-Dollar ließen den GLB 35 etwas mehr hervorstechen, als es der markante Panamericana-Kühlergrill und die sportlichere Frontstoßstange bewirken sollten .

Die Kraft kommt von Mercedes-AMGs mittlerweile allgegenwärtigem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Es ist quer im Motorraum des GLB montiert und leitet die Kraft über ein 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe über ein Kupplungspaket an alle vier Räder. Erwarten Sie eine Zeit von 0-100 km/h in etwa fünf Sekunden.

Urlaubs Spaß

Ich hatte das Glück, während der langen Weihnachts- und Neujahrsferienwoche mit dem GLB 35 zu leben. Es war auch ganz passend, dass die Provinz Quebec im selben Zeitraum von einem Klimacocktail heimgesucht wurde, einer schönen Mischung aus Eisregen, Schnee und starken Winden. Zusammen mit meiner schwangeren Ehefrau, unserem Hund und meinem Bruder musste ich von der Region Eastern Townships bis nach Sorel reisen und anschließend schnell nach Montreal sprinten. Zeitweise waren die Straßen buchstäblich unsichtbar, da der Seitenwind Schneemassen auf den Asphalt jagte. Nein, es war nicht die sicherste Zeit des Jahres, um auf die Straße zu gehen.

Der GLB 35 erwies sich bei diesen Abenteuern jedoch als hervorragender Begleiter. Im Comfort-Modus habe ich nie wirklich gemerkt, dass ich eine Hochleistungsmaschine fahre. Die Fahrweise dieses AMG ist angenehm und trittsicher, mit dem von diesem Typenschild erwarteten Gefühl der Solidität. Der Allradantrieb 4MATIC von Mercedes ist zwar auf den ersten Blick als frontbetontes System zu erkennen, sorgt aber dennoch für hervorragenden Grip auf rutschigem Untergrund.

Der vielleicht einzige wirkliche Nachteil des GLB 35 bei gelegentlichen Transportaufgaben mit der Familie ist die Steifheit seiner Federung. Obwohl sie manuell eingestellt werden können, machten diese Leistungsdämpfer zusammen mit den Niederquerschnittsreifen meinen Passagieren ständig zu schaffen.

Immer auf der Suche nach etwas Hooning

Nachdem ich meine Urlaubsreisen mit dem Auto abgeschlossen hatte, beschloss ich, etwas Zeit allein mit dem GLB 35 zu verbringen. Als Erstes probierte ich unbedingt seinen Allradantrieb auf einem leeren, schneebedeckten Straßenabschnitt auf einem Grundstück, das meinem Vater gehörte . Da draußen konnte ich wirklich mit diesem kleinen Teufel herumspielen und so noch mehr Tiefe in seinem liebenswerten Charakter zum Vorschein bringen.

Ja, wenn der GLB 35 auf rutschigem Untergrund stark geschoben wird, geht er standardmäßig zunächst ins Untersteuern über. Überschreiten Sie jedoch die „Frontpflug“-Schwelle und lassen Sie den Fuß auf dem Gaspedal, und dieses Ding wird magische Dinge bewirken, indem es plötzlich den Großteil seiner Kraft an die Hinterräder sendet und es Ihnen ermöglicht, elegant zu Ihrem gewünschten Ort zu driften. Es ist alles so nahtlos und macht Spaß, dass es zu einem guten, altmodischen Winter-Feeling kommt.

Auf der Straße findet im Sport+-Modus die ganze Action statt, da der GLB 35 deutlich steifer und schärfer wird, mit einem schweren Lenkrad und dem lautestmöglichen Auspuffgeräusch. Es wird nie langweilig, den lautstarken Vierzylinder in Richtung der roten Linie zu treiben, während das Achtganggetriebe immer bereit ist, Ihnen den idealen Gang zu geben. Dieses Ding ist ein echter Hingucker!

Aber es ist alles andere als perfekt. Mein Ehepartner und ich waren uns beide einig, dass es ein hervorragendes Fahrzeug zur Begrüßung unseres Kindes sein würde, bis wir den Aufkleberpreis von 70.990 US-Dollar für dieses Exemplar sahen. Ziemlich enttäuschend war auch, dass er nicht mit einem beheizten Lenkrad, beheizten Sitzen in der zweiten Reihe oder einer elektrischen Heckklappe ausgestattet war. Es gibt auch kein drahtloses Android Auto, eine Funktion, die man heutzutage in einem Kia Rio für 25.000 US-Dollar bekommen kann.

Der GLB leidet im Allgemeinen auch unter einigen lästigen ergonomischen Problemen, wie zum Beispiel einem kniffligen Infotainmentsystem und der Tatsache, dass es selbst einfache Dinge kompliziert machen kann. Ich möchte hinzufügen, dass der Innenraum des GLB 35 zwar immer schick, modern und teuer aussieht, es aber einige billige Kunststoffe und ein seltsames Knarren beim Fahren gibt, das bei einem Auto dieser Preisklasse nicht vorkommen sollte. Und lassen Sie mich nicht mit der mangelnden Laufruhe des Getriebes bei niedrigen Geschwindigkeiten anfangen.

Letzten Endes zahlen Sie jedoch nicht für mehr Luxus des günstigen Crossovers von Mercedes, sondern für mehr Leistung als Ergebnis großartiger Ingenieurskunst. Tatsächlich muss man für das begehrte AMG-Emblem seinen Preis zahlen. Man kann mit Recht sagen, dass der GLB 35 nicht für jedes Familienbudget geeignet ist, aber es lässt sich nicht leugnen, wie charismatisch und unterhaltsam das Gesamtpaket dennoch ist. Wenn Sie sich eines leisten können, ist es auf jeden Fall ein echter Hingucker.

Dieses Fahrzeug wurde dem Autor vom Autohersteller zur Verfügung gestellt. Inhalts- und Fahrzeugbewertungen waren nicht genehmigungspflichtig.

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2023 MERCEDES-AMG GLB 35 4MATIC AUF EINEN BLICK

KÖRPERSTIL:Fünftüriger Kleinwagen-SUV

AUFBAU:Frontmotor, 8-Gang-Doppelkupplungsautomatik, Allradantrieb

MOTOR:2,0 l I4 mit Turbolader (302 PS / 295 lb-ft Drehmoment).

KRAFTSTOFFVERBRAUCH:11,3/8,7/10,2 l/100 km (Stadt/Autobahn/kombiniert)

FRACHTKAPAZITÄT:142 Liter (insgesamt 1.756 Liter)

PREIS:70.990 $ (wie getestet)

WEBSEITE:www.mercedes-benz.ca