Belästigung und Vergeltung: Die neueste Geißel für philippinische Lkw-Fahrer in Europa

Aug 20, 2023

BERLIN, Deutschland – Als Jojo Gulle nach Europa ging, um LKW-Fahrer zu werden, hoffte er auf bessere Löhne, einen stabilen Arbeitsplatz und anständige Wohnverhältnisse – zumindest solche, die komfortabler waren als ein großer Lastwagen, der auf einem Parkplatz in den Niederlanden stand .

Es ist jetzt fünf Jahre her und er hat nichts davon bekommen. Stattdessen springt Gulle von einem Transportunternehmen zum anderen und kämpft gegen ausbeuterische Arbeitgeber, die Kosten senken und Gewinne maximieren wollen, indem sie Fahrer unterbezahlen und sie zwingen, unter minderwertigen Bedingungen zu leben und zu arbeiten.

Während der Mangel an Lkw-Fahrern in Europa ein von den Gewerkschaften als „Krisenniveau“ bezeichnetes Ausmaß erreicht, tragen Fahrer wie Gulle weiterhin die Hauptlast.

Gulle sprach mit Rappler aus Warschau, Polen, wo er seit über einem Monat mit einer weiteren persönlichen Krise zu kämpfen hat: dem Verlust seines Führerscheins und seiner in Polen ausgestellten befristeten Aufenthaltserlaubnis.

Gulle vermutet, dass sein Arbeitgeber, Trucksbanden Koning BV/TBK Transport PL (TBK Transport), den Diebstahl als Vergeltung für Gulles Zusammenarbeit mit Gewerkschaften inszeniert hat, die sich für gerechte Arbeitsbedingungen und Löhne für Fahrer einsetzen.

Ohne diese Dokumente kann Gulle nicht als LKW-Fahrer arbeiten. Auch ist er nicht in der Lage, gelegentliche Fahr- und Lieferjobs anzunehmen, nur um über die Runden zu kommen.

In einem Polizeibericht behauptete Gulle, dass sein Führerschein und seine Arbeitserlaubnis am 4. Februar aus seiner Brieftasche in seinem Lastwagen gestohlen worden seien. Die anderen Karten, die sich in seiner Brieftasche befanden, seien unberührt geblieben.

„Ako lang naman ang may susi sa truck ko at saka 'yung may-ari“, sagte Gulle. (Ich bin der Einzige, der die Schlüssel zu meinem Truck hat. Ich und der Besitzer.) Am Abend des Diebstahls bat der Besitzer einen Mechaniker, Gulles Truck zu überprüfen, während der Besitzer ihn in seinem Büro in ein kompliziertes Gespräch verwickelte.

„Sie wissen, dass ich einer von denen bin, die mit Gewerkschaften gegen Transportunternehmen wie sie kooperieren.“ (Sie wissen, dass ich mit Gewerkschaften zusammenarbeite, die gegen Transportunternehmen wie sie kämpfen.) Gulle behauptete, das Gespräch mit seinem Arbeitgeber habe dazu dienen sollen, ihn von seinem Lastwagen wegzulocken.

Zu Gulles Vorwürfen sagte TBK-Inhaberin Zeriosa Julian: „Woher soll ich wissen, wo seine Dokumente sind? Wir haben ihm dabei geholfen, diese Dokumente zu ersetzen. Darüber hinaus kann ich nichts mehr für ihn tun.“

Gulle übermittelte Rappler eine Kopie einer Liste mit 15 Beschwerden gegen TBK Transport. Die verschiedenen Verstöße gegen das niederländische Arbeitsrecht reichen von niedriger Bezahlung und verspäteter Lohnzahlung, fehlender Krankenversicherung und fehlender Versicherung bis hin zu mangelnder Transparenz bei den Abzügen von Fahrergehältern durch die Nichtausstellung von Gehaltsabrechnungen.

Darüber hinaus übernahm das Unternehmen die Kosten für die Erneuerung der Dokumente nicht, so dass Fahrer gezwungen waren, sich auch mit abgelaufenen Arbeitserlaubnissen und Führerscheinen ans Steuer zu setzen.

Der niederländische Gewerkschaftsbund (FNV), der Lkw-Fahrer vertritt, bestätigte, dass die Organisation eine Sammelklage gegen TBK wegen Nichteinhaltung von Lohnvorschriften einreicht. FNV fordert die Rückzahlung der den Fahrern geschuldeten Löhne sowie die Zahlung der Löhne gemäß den niederländischen Arbeitsgesetzen.

Julian, der Eigentümer von TBK, bezeichnete die Vorwürfe in der FNV-Sammelklage als „Lügen“ und „Bullsh*t“, die auf „falschen Informationen“ beruhten.

„Wir haben viele philippinische Fahrer, sie haben ein gutes Gehalt und … gute Arbeitsbedingungen. Wenn sich einer beschwert, ist das einer. Man kann nicht alle glücklich machen.“

„Europa schreit und schreit: ‚Wir brauchen mehr Fahrer‘“, sagte FNV-Offizier Edwin Atema.

„Dieses Unternehmen (TBK) expandiert schnell und bringt alle seine Lkw auf die Straße. Sie stellen Fahrer aus Indien, Sri Lanka und sogar aus Ländern innerhalb der Europäischen Union ein, um die Lücke zu schließen“, sagte Atema, ein ehemaliger Mitarbeiter LKW-Fahrer selbst.

Atema bestätigte die Behauptungen von Gulle und den anderen philippinischen Truckern.

„Viele Fahrer haben keine schriftlichen Verträge. Es gab Fälle, in denen Fahrer aus ihren Lastwagen geworfen und auf die Straße gesetzt wurden. Das Schlimmste ist, dass es gefährdete Arbeiter gibt, die bereit sind, selbst unter diesen Bedingungen zu arbeiten, weil die Realität so ist.“ „Es ist sogar besser, unterbezahlt zu werden, als überhaupt nicht bezahlt zu werden. Arbeitgeber wie dieser nutzen das aus“, sagte Atema.

Laut einem aktuellen Bericht der International Road Transport Union (IRU) gerät der Mangel an Lkw- und Busfahrern in Europa „außer Kontrolle“. Die Aussicht, dass ältere Lkw-Fahrer langsamer in den Ruhestand gehen, und der Mangel an jüngeren Fahrern könnten den Gesamtmangel in Europa bis 2026 auf zwei Millionen erhöhen.

Die Verbraucher spüren weiterhin die Krise. Im Jahr 2021 fanden Fahrzeugbesitzer im Vereinigten Königreich leere Lebensmittelregale und trockene Zapfsäulen vor. Die Kombination aus der Beeinträchtigung der Lieferketten durch die COVID-19-Pandemie und dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union (BREXIT) verschärfte den Mangel an ausgebildeten Lkw-Fahrern für die Lieferung von Gütern des täglichen Bedarfs.

In den Niederlanden ziehen sich die Verkehrsstreiks seit Februar hin, da niederländische Gewerkschaften und öffentliche Verkehrsbetreiber keine Einigung über höhere Löhne, Arbeitsverträge und Arbeitszeiten erzielen können.

Deutschland wurde durch einen landesweiten 24-Stunden-Streik im öffentlichen Nahverkehr wegen Lohnstreitigkeiten zum Stillstand gebracht.

Rappler berichtete erstmals im Jahr 2020 über den Fall der Lkw-Fahrer Gulle und Fillipino. Damals arbeitete Gulle zusammen mit anderen aus ihren Heimatländern rekrutierten Filipinos und Sri Lankern für das dänische Transportunternehmen Kurt Beier. Die philippinischen Fahrer waren zunächst nach Malaysia gereist und gelangten über Polen nach Europa.

In Europa angekommen mussten Gulle und die Fahrer lange arbeiten und erhielten weniger als die Hälfte des Lohns ihrer europäischen Kollegen. Das Schlimmste war laut Gulle, in ihren Lastwagen ohne angemessene Heizung und sanitäre Einrichtungen zu leben.

Als die dänische Polizei zu Hilfe kam, galt der Fall als der extremste Fall von Menschenhandel im skandinavischen Land. Im Jahr 2021,Dänische Gerichte wiesen den Fall des Menschenhandels ab, verurteilten Kurt Beier jedoch zu einer Geldstrafe von 19.000 US-Dollar, weil er gegen das dänische Baugesetz verstoßen hatte, indem er die Fahrer unter unsicheren Bedingungen untergebracht hatte.

Ein ähnlicher Fall von Menschenhandel, den neun philippinische Lkw-Fahrer gegen King's Transport in den Niederlanden eingereicht hatten, wurde im selben Jahr abgewiesen.

Polen ist für Fahrer aus den Philippinen zur Hintertür nach Europa geworden. Abgesehen davon, dass Polen für die laxe Vergabe von Arbeits- und Aufenthaltsgenehmigungen an ausländische Arbeitnehmer bekannt ist, ermöglicht Polen Transportunternehmen auch, ihre Unternehmen im Land zu registrieren und innerhalb der Europäischen Union tätig zu werden.

Dies ermöglicht es Unternehmen, den Fahrern einen niedrigen monatlichen Mindestlohn von etwa 780 US-Dollar zu zahlen, aber durch die Tätigkeit in den wohlhabendsten Ländern wie Deutschland und den Niederlanden zu verdienen. Fahrer in diesen Ländern verdienen für die gleiche Arbeit bis zum Doppelten oder Dreifachen dieses Betrags.

Im Jahr 2021 erteilte Polen mehr als 500.000 Arbeitserlaubnisse an Ausländer. Daten des polnischen Statistikamtes zeigen, dass schätzungsweise 2,6 % der ausländischen Arbeitserlaubnisse an Filipinos erteilt werden, womit sie zu den fünf Ausländern zählen, denen das Recht zur Arbeit in Polen gewährt wird.

Berufe im verarbeitenden Gewerbe, im Baugewerbe, im Transportwesen und in der Verwaltung sind die häufigsten Berufe ausländischer Arbeitnehmer.– Rappler.com

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