Erste

Jan 21, 2024

Nachrichten bereitgestellt von

14. September 2022, 07:00 Uhr ET

Teile diesen Artikel

SALT LAKE CITY, 14. September 2022 /PRNewswire/ -- Der allererste 2023 GR Corolla ist vielleicht das neueste Mitglied der GAZOO Racing-Sportwagenfamilie von TOYOTA, aber dieser heiße Wagen ist bereit, auf den Straßen Nordamerikas einen großen Eindruck zu hinterlassen. Der GR Corolla ist im Rallyesport verwurzelt, wurde unter der Aufsicht des Meisterfahrers Akio Toyoda entwickelt und ist von Toyotas Sportwagen-Tradition inspiriert. Er will ganz oben auf der Wunschliste der Fahrer landen, wenn er später in diesem Jahr bei den Händlern auf den Markt kommt.

Angetrieben von dem leichten, kompakten und dennoch leistungsstarken Dreizylindermotor G16E-GTS mit Turbolader, der beeindruckende 300 PS leistet, wird der GR Corolla in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: der Core-Variante, der Circuit Edition, und der limitierten, rennstreckenorientierten MORIZO Auflage. Die GR Corolla Core-Klasse wird voraussichtlich im Herbst 2022 bei den Händlern eintreffen. Die MORIZO Edition wird im Winter 2023 und die Circuit Edition im Frühjahr 2023 erwartet.

Die beeindruckende Leistung des GR Corolla ist zum Teil einem einzigartigen Dreifachauspuff zu verdanken, der den Gegendruck für maximale Leistungsabgabe reduziert. Die Core-Klasse und die Circuit Edition leisten 300 PS und 273 lb.-ft. Drehmoment, während die MORIZO Edition 295 lb.-ft erreicht. Hochfeste Motorkomponenten und ein Turbolader tragen außerdem dazu bei, dass der GR Corolla sein Gewicht übertrifft. Mit einem maximalen Boost von 25,2 PSI bei der GR Corolla Core- und Circuit-Edition und 26,3 PSI bei der MORIZO Edition erreichen die GR Corolla-Modelle eine vom Hersteller geschätzte Beschleunigungszeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von etwa fünf Sekunden.

Das maximale Drehmoment liegt bei der Core-Version und der Circuit Edition zwischen 3.000 und 5.500 U/min, die maximale Leistung liegt bei 6.500 U/min. Die Ingenieure von Toyota GAZOO Racing haben den G16E-Motor aggressiv optimiert, um beim MORIZO Edition zusätzliche Leistung zu erzielen. Das maximale Drehmoment liegt zwischen 3.250 und 4.600 U/min. Unabhängig vom Modell finden Fahrer im gesamten Leistungsbereich ein zufriedenstellendes Drehmoment.

Der GR Corolla ist exklusiv mit einem intelligenten Schaltgetriebe (iMT) erhältlich. Der Short-Throw-Shifter und die moderat abgestimmte Kupplung sorgen dafür, dass der Fahrer mit spielerischem Nervenkitzel fesselt. Für Fahrer, die die Drehzahl lieber selbst bestimmen möchten, ist iMT standardmäßig ausgeschaltet, lässt sich aber ganz einfach per Knopfdruck links vom Lenkrad einschalten. Zur weiteren individuellen Anpassung des Ansprechverhaltens ist die Auswahl der Fahrmodi Eco, Sport, Track und Custom bei allen Ausstattungsvarianten serienmäßig.

Toyotas GR-FOUR-Allradantrieb (AWD) bringt Rallye-inspirierte Technik in den GR Corolla. Durch Drehen eines Drehrads oder Drücken in den Track-Modus können Fahrer das GR-FOUR-System mit einer Drehmomentverteilung von 60-40, 50-50 oder 30-70 nach vorne und hinten an verschiedene Straßenbedingungen und Fahrstile anpassen Räder.

Der GR Corolla basiert auf der GA-C-Plattform von Toyota und verfügt über verbesserte Rahmenverstärkungen, die speziell für den GR Corolla im GR-Werk im Toyota Motomachi-Werk entwickelt wurden.

Zu den verfügbaren Core-Farben gehören Ice Cap, Schwarz und Supersonic Red, alle gepaart mit einem farblich abgestimmten Dach- und Hecklippenspoiler, GR-FOUR-geprägten Seitenschwellern und breiten Kotflügelverbreiterungen. Im Innenraum sind fünf Sitzplätze mit Sportsitzen aus Stoff mit GR-Logo ausgestattet.

Die Circuit Edition wird ein limitiertes Modell sein, das nur für 2023 erhältlich ist. Die Standardfarben sind Ice Cap, Supersonic Red und Heavy Metal mit den gleichen GR-FOUR-geprägten Seitenschwellern und breiten Kotflügeln wie die Core-Variante. Hinzu kommen ein Dach aus geschmiedeter Kohlefaser, eine belüftete Motorhaube, ein sportlicher Heckspoiler, mit Brin-Naub®-Wildleder und Kunstleder bezogene Sportsitze mit roten Akzenten und ein mit Leder umwickelter Schaltknauf mit MORIZO-Schriftzug.

Die MORIZO Edition verzichtet im Namen der Gewichtseinsparung auf den Rücksitz und wird in Windchill Pearl und einer exklusiven NEUEN MORIZO Edition-exklusiven matten Rauchgraufarbe erhältlich sein. Es ist außerdem mit einem Dach aus geschmiedeter Kohlefaser, einem Heckspoiler, einer belüfteten Wölbungshaube, mit Brin-Naub® und Kunstleder bezogenen Sportsitzen mit roten Nähten, roten Netzeinsätzen und einem mit Ultrasuede® umwickelten Schaltknauf mit MORIZO-Schriftzug ausgestattet.

Alle Ausstattungsvarianten sind standardmäßig mit dem völlig neuen, in den USA entwickelten Multimediasystem von Toyota mit einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) wird ebenfalls serienmäßig sein.

Inspirierte Technik

Im Jahr 2007 wollte Akio Toyoda die Rennerfahrung des Unternehmens in seinen Autoentwicklungsaktivitäten erweitern. Als Ausgangspunkt wählte er die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen des Nürburgrings, dem anstrengenden Langstreckenrennen, das auf der berühmten Strecke durch den deutschen Wald ausgetragen wurde. Da es sich damals um eine inoffizielle Toyota-Aktivität handelte, hieß das Team GAZOO Racing und bestand aus Mitarbeitern, darunter Akio Toyoda, der unter dem Pseudonym MORIZO fuhr.

Mit einem begrenzten Budget ging das neu benannte Team mit zwei gebrauchten Altezzas ins Rennen. Trotz aller Widrigkeiten beendeten beide Autos das herausfordernde Rennen und eine neue Ära des Toyota-Motorsports und der Produktentwicklung begann, die auf einem Geist der Herausforderung beruhte, der darauf abzielte, Veränderungen herbeizuführen.

Als erstes vollständig entwickeltes und hergestelltes Modell von TOYOTA GAZOO Racing für den nordamerikanischen Markt trägt der GR Corolla diesen Geist weiter.

Mit professionellen Fahrern, Experten und MORIZO am Steuer wurde der GR Corolla wiederholt auf einigen der führenden Rennstrecken Japans getestet, darunter Fuji Speedway, Suzuka und Tsukuba Circuit. Darüber hinaus führte das GR-Team mit einem Fahrer der japanischen Rallye-Meisterschaft schwere Feld- und Schneefahrten durch. Dabei blieb keine Straße ungetestet, sodass Ingenieure und Techniker die Beschleunigung und Kontrolle verbessern konnten, die dem Namen GR gerecht werden.

GR-Fabrik

Um die Leistungsziele für den GR Corolla zu erreichen, hat Toyota in seiner Produktionsstätte in Motomachi, Japan, eine eigene GR-Fabrik eingerichtet. Es ist der Geburtsort von Legenden wie dem Lexus LFA und dem Supra A80 und beherbergt heute die erste GR-Produktionslinie, in der GR Corolla und GR Yaris montiert werden.

Die Karosserie- und Komponentenmontagelinien bestehen aus mehreren verschiedenen Zellen, die durch automatisch geführte Fahrzeuge (FTS) verbunden sind, und nicht durch Förderbänder, die in herkömmlichen Automobilwerken zum Einsatz kommen. Diese völlig flexible Arbeitsweise mit vielen manuellen Montagetechniken ermöglicht eine präzise Ausrichtung von Karosserie und Aufhängung, wobei Abweichungen bei Fahrzeugabmessungen und -gewicht auf ein Minimum beschränkt werden.

Da jeder GR Corolla von Experten zusammengebaut wird, dauert er länger als ein herkömmliches Massenauto. Die Montagelinie wurde im Hinblick auf Präzision rationalisiert und umfasst Elemente wie Karosserieausrichtung und Schweißnahtprüfungen, um sicherzustellen, dass jeder GR Corolla mit größter Sorgfalt und Aufmerksamkeit gefertigt wird.

TOYOTA GAZOO Racing hat hochqualifizierte Techniker aus dem gesamten Unternehmen zusammengebracht, um am GR Corolla zu arbeiten. Dieses Team dient nicht nur der Montage jedes GR Corolla, sondern trägt auch dazu bei, die technischen Fähigkeiten anderer Mitarbeiter in den Toyota-Einrichtungen zu verbessern, wenn das Lernen geteilt wird. Es ist eine Philosophie, die Teil der gesamten GR-Mission von Toyota ist: Menschen entwickeln, die Automobil-Enthusiasten- und Motorsport-Community vergrößern und immer bessere Autos herstellen.

Das GR-FOUR-System

Da alle Sportwagen von TOYOTA GAZOO Racing fest im Motorsport verwurzelt sind, macht es nur Sinn, dass der Antriebsstrang des GR Corolla aus den Strapazen des Rallye-Rennsports entstanden ist.

Das Herzstück des neuen GR Corolla ist das Allradsystem GR-FOUR, Toyotas erstes Sport-Allradsystem seit über 20 Jahren. Es wurde in Zusammenarbeit mit dem TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team entwickelt und von WRC-Fahrern verfeinert. Es bietet ein außergewöhnliches Maß an Traktion und Kontrolle mit einer Technik, die darauf ausgelegt ist, die Antriebsleistung an jedem Rad zu optimieren und dabei einfach und leicht zu bleiben.

Das vom Rallyefahren inspirierte GR-FOUR-System ist für eine Vielzahl von Bedingungen konzipiert. Ganz gleich, ob der Fahrer die Leistung an Schmutz, Regen oder Schnee anpassen möchte oder einfach nur Lust auf ein anderes Fahrgefühl hat, das GR-FOUR-System bietet die passenden Einstellungen.

Mit einer Drehung des Einstellrads passt der GR Corolla die Leistung seines Allradantriebs an die Bedürfnisse des Fahrers an. Für Alltagssituationen kann der Fahrer eine Drehmomentverteilung vorne/hinten von 60:40 einstellen. Für sportliches Fahren kann die Balance nach hinten verlagert werden, mit einer 30:70-Verteilung für Fahrspaß auf kurvigen Straßen und Rennstrecken. Für maximale Stabilität kann eine 50:50-Einstellung für schnelles, wettbewerbsorientiertes Fahren auf Rundkursen oder Sonderprüfungen verwendet werden. In jedem Modus passt sich die Drehmomentbalance automatisch an die Eingaben des Fahrers, das Fahrzeugverhalten und die Straßen- oder Streckenbedingungen an.

Die Editionen GR Corolla Circuit und MORIZO sind außerdem vorne und hinten mit Torsen®-Sperrdifferenzialen (LSD) ausgestattet, die eine verbesserte Kurvenleistung und Haftung bieten und die Drehmomentverteilung des Links- und Rechtslenkers an der Vorder- und Hinterachse steuern. Die Core-Version ist serienmäßig mit offenen AWD-Differentialen ausgestattet, wobei das Dual-LSD als Teil des Performance-Pakets der Core-Version verfügbar ist.

Revolutionärer Dreizylinder-Turbomotor

Für den GR Corolla verwendeten die Toyota-Ingenieure das gleiche turbogeladene G16E-GTS-Triebwerk wie im GR Yaris und steigerten dessen Leistung für eine Leistung, die Sie spüren werden. Dank einer Dreirohr-Abgasanlage leistet der GR Corolla 300 PS und ein zufriedenstellendes Abgasgeräusch ohne überhöhten Motorlärm. Zur puren Freude am Grollen ist das Mittelrohr im Leerlauf und bis zu 32 km/h geöffnet, wo es sich dann wieder schließt. Bei 4.500 U/min öffnet sich das Rohr wieder und reduziert den Abgasgegendruck für eine kraftvolle Beschleunigung.

Der G16E profitiert außerdem von Motorsporttechnologien, die die Leistung maximieren, einschließlich der Kolbenkühlung mit mehreren Öldüsen, Auslassventilen mit großem Durchmesser und einem teilweise bearbeiteten Einlasskanal. Aus einem Hubraum von 1.618 Kubikzentimetern erzeugt er eine Höchstleistung von 300 PS und 273 lb-ft. Drehmoment bei der Core-Klasse und der Circuit Edition und 295 Pfund-Fuß Drehmoment beim MORIZO Edition-Modell.

Der kompakte und leichte DOHC-12-Ventil-Motor verfügt über einen kugelgelagerten Single-Scroll-Turbo und ist mit einem intelligenten 6-Gang-Schaltgetriebe (iMT) mit Drehzahlanpassung ausgestattet, das auf hohe Drehmomentniveaus ausgelegt ist. Der Turbolader ist in den Abgaskrümmer integriert, wodurch das Gewicht reduziert wird, während die Steuerung der Wastegate-Bypassgase dazu dient, die Aufwärmeffizienz des Katalysators zu verbessern.

Die Verbrennung erfolgt durch das D-4S-Direkt- und Kanaleinspritzsystem von Toyota, das mit hohem Druck arbeitet, um eine maximale Kraftstoffverteilung zu erreichen, und zwar für eine vom Hersteller geschätzte kombinierte Kraftstoffleistung von 21 km/h in der Stadt, 28 km auf der Autobahn und 24 km/h.

Breit, steif und für die Handhabung konzipiert

Um eine Kontrolle zu erreichen, die dem GR-Emblem würdig ist, wurde speziell für den GR Corolla eine äußerst steife Karosserie konstruiert. Basierend auf der GA-C-Plattform ist der GR Corolla auf ein Fahrverhalten ausgelegt, das den Fahrer belohnt.

Die erhöhte Steifigkeit wird durch deutlich mehr Schweißpunkte im Rahmen erreicht, insbesondere zur Verstärkung der Verbindungen, mit 349 weiteren Schweißpunkten. Weitere Vorteile ergeben sich durch den umfangreichen Einsatz von Strukturklebstoffen, die die Verbindungssteifigkeit zwischen den Bauteilen erhöhen. Beim Core Grade/Circuit Edition gibt es etwas mehr als neun Fuß mehr Kleber und beim MORIZO sind es fast 20 Fuß mehr als beim Corolla Hatch.

Zur zusätzlichen strukturellen Unterstützung gehören Unterbodentunnel und hintere Radhausstreben. Die MORIZO Edition verfügt über zwei Streben, die zur strukturellen Unterstützung die Rückseite der Kabine überspannen. Die Halterung dient auch als „Reifenständer“ im Auto, sodass ein Ersatzsatz für einen Rennstreckentag vertikal platziert werden kann.

Die Vorderradaufhängung ist eine MacPherson-Federbeinkonstruktion, die leicht ist und das Grippotenzial der Reifen maximiert. Die Vorderradaufhängung besteht aus auf den Schaltkreis abgestimmten Schraubenfedern, Stoßdämpfern und Stabilisatoren und ist darauf ausgelegt, die Kraftübertragung auf die Räder zu maximieren und eine optimale Kurvenlage auf allen Oberflächen zu gewährleisten. Die Hinterradaufhängung verwendet eine Doppelquerlenker-Mehrlenkerbaugruppe, die dem Ziel des AWD-Systems nach maximaler Agilität und Stabilität gerecht wird. Die MORIZO Edition optimiert die Federung mit einer steiferen Federrate der auf den Schaltkreis abgestimmten Spulen und rot lackierten Einrohr-Stoßdämpfern.

Breitprofilreifen sorgen für eine hohe Kurvenleistung und behalten gleichzeitig die hervorragende Hochgeschwindigkeitsstabilität des 103,9 Zoll langen Radstands des GR Corolla bei. Die Core-Version und die Circuit Edition tragen 235/40R18 Michelin Pilot Sport 4-Reifen und sind mit 18-Zoll-Reifen ausgestattet. glänzend schwarze 15-Speichen-Leichtmetallgussräder. Die MORIZO Edition trägt 245/40R18 Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, die auf 18-Zoll-Reifen montiert sind. geschmiedete Leichtmetallfelgen.

Die Bremskraft kommt von gegenüberliegenden Festsattel-Scheibenbremsen mit belüfteten und geschlitzten 14-Zoll x 1,1-Zoll-Bremsscheiben, die bei allen Ausstattungsvarianten mit 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln ausgestattet sind. Hinten 11,7 Zoll. x 0,7 Zoll. Belüftete Rotoren mit 2-Kolben-Aluminium-Festsattel-Scheibenbremsen sind bei der Core-Variante Standard. Rot lackierte Bremssättel mit GR-Logo sind bei den Editionen Circuit und MORIZO Standard. Die rot lackierten vorderen und hinteren Bremssättel sind mit dem Performance-Paket in der Core-Ausführung erhältlich.

Leicht und aerodynamisch

Beim gesamten GR Corolla wurde der Schwerpunkt auf Gewichtseinsparungen gelegt, um das Leistungspotenzial zu maximieren, ohne Kompromisse bei Festigkeit und Sicherheit einzugehen. Dieser rigorose Ansatz zeigt sich besonders deutlich in der Konstruktion des Fahrzeugs, bei der in Schlüsselbereichen in großem Umfang Leichtmetalle und Materialien zum Einsatz kommen.

Bei den Editionen Circuit und MORIZO besteht das Dach aus einer geschmiedeten Carbon-Plattenformmasse. Dieses leichte, äußerst steife Material ist leichter als Stahl und trägt dazu bei, den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu senken.

Für die Motorhaube wird Aluminium verwendet, während die vorderen Türverkleidungen in allen Qualitäten aus Stahl bestehen. In kritischen Bereichen wird leichter und stabiler hochfester Stahl verwendet, der so ausgelegt ist, dass die Fahrzeugstruktur dazu beitragen kann, Aufprallkräfte sicher zu absorbieren und abzuleiten.

Die MORIZO Edition geht bei der Gewichtseinsparung noch einen Schritt weiter. Durch den Wegfall der Rückbank, die Verwendung geschmiedeter Räder und sparsamer Maßnahmen wie dem Verzicht auf Lautsprecher in den hinteren Türen, dem Verzicht auf Heckscheibenheber und Heckscheibenwischer ist die MORIZO Edition etwa 100 Pfund leichter als die Circuit Edition.

Das Leergewicht für die Core-Klasse liegt bei 3.252 Pfund (3.262 Pfund bei Ausstattung mit der Dual-LSD-Option), für Circuit bei 3.285 Pfund und für MORIZO bei 3.186 Pfund.

Der Luftwiderstandsbeiwert des GR Corolla von 0,35 ist teilweise auf die ansteigende Nase und die sich verjüngende Dachlinie des GR Corolla zurückzuführen. Der Windstrom wird auf die Heckspoilerlippe geleitet, um den Luftwiderstand zu verringern. Wie bei Rallye-Autos leiten die Formgebung der vorderen und hinteren Canards und die GR-FOUR-geprägten unteren Schweller den Luftstrom effizient an den Seiten des Fahrzeugs entlang, und ein flacher Unterboden trägt dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Stabilität zu verbessern.

Rallye-tauglicher Hot-Hatch-Stil

Der breite Stand und das breite Fließheck-Design des GR Corolla vermitteln mit seinem schwarzen Funktionsmatrix-Kühlergrill mit GR-Emblem einen starken, angriffsbereiten Stil. Das dynamische Äußere umfasst funktionale Luftkanäle, die beide Seiten des Core-Modells und der MORIZO-Edition flankieren, und ein stilvoller Frontgrill mit integrierten LED-Nebelscheinwerfern und GR-Emblem ist bei allen Modellen Standard. Auch automatisch ein-/ausschaltbare LED-Scheinwerfer und LED-Tagfahrlichter gehören bei allen Modellen zur Standardausstattung.

Alle Ausstattungsvarianten verfügen über breite Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten. Die Circuit und MORIZO Edition verfügen über eine Wölbungshaube mit funktionellen Luftkanälen. Das geschmiedete Kohlefaserdach der Circuit- und MORIZO-Editionen wird mit einer mattschwarzen, auf dem Dach montierten Haifischflossenantenne kombiniert. Die Core-Variante verfügt über eine Aluminiumhaube mit farblich abgestimmtem Dach und passender Haifischflossenantenne, elektrisch verstellbare Außenspiegel in glänzendem Schwarz mit Blinkern und glänzend schwarze Fensterleisten. Die Circuit Edition ist standardmäßig mit beheizten Seitenspiegeln ausgestattet, die mit dem Kaltwetterpaket für die Core-Ausführung erhältlich sind. Seitliche, vordere und hintere GR Corolla-Embleme sind bei allen Modellen Standard.

Am Heck verfügen alle Modelle über eine hintere untere Stoßfängerabdeckung mit funktionellen Luftauslässen, die bei der Circuit Edition in glänzendem Schwarz erhältlich sind. Die Verjüngung des Dachs und der hinteren Säulen wird durch einen hoch angebrachten schwarzen Sportheckspoiler bei der Circuit Edition und einen farblich passenden Hecklippenspoiler bei der Core-Klasse und der MORIZO Edition ergänzt. Die breite Spur und die Verbreiterung der hinteren Kotflügel betonen die breite, niedrige Silhouette des Fahrzeugs mit einer Bodenfreiheit von 5,3 Zoll bei der Core Grade und Circuit Edition und 5,1 Zoll bei der MORIZO Edition.

Vom Rennen inspiriertes Interieur

Das Design des Innenraums des GR Corolla spiegelt die Leistung des Autos wider, insbesondere im Bereich des Fahrercockpits.

Unter Einbeziehung des Feedbacks professioneller Fahrer wurde ein GR-Voll-TFT-Messgerät mit einem 12,3-Zoll-Farb-Multi-Informationsdisplay (MID) neu entwickelt, das den Allradmodus, den Turbodruck, die Gangpositionsanzeige und den Drehzahlmesser anzeigt. Das hell beleuchtete Display ist so konzipiert, dass es unter allen Bedingungen gut ablesbar ist und verfügt sogar über eine GR-Startanimation.

Der Schalthebel ist für einen schnellen Wechsel zwischen den Gängen ausgelegt. Durch die Position, in der der Arm des Fahrers auf natürliche Weise vom Lenken abgesenkt wird, erfolgt die Betätigung leicht und mit kurzen Schaltwegen, was zur Leistungsqualität des GR Corolla beiträgt. Der GR Corolla verfügt über eine mechanische Zugfeststellbremse.

Die Kabine der Core-Klasse ist mit schwarzen und silbernen Details versehen. Fahrer und Passagiere finden stoffbezogene Sportsitze mit grauen Nähten und Kopfstützen mit GR-Emblem; 6-fach verstellbarer Fahrersitz mit mit Wildleder überzogener Rückenlehnentasche; Ein 4-fach verstellbarer Beifahrersitz mit Rückenlehnentasche ist bei der Core-Variante serienmäßig.

Der Innenraum der Circuit Edition ist in Schwarz gehalten und verfügt über rote Zierdetails rund um die Türgriffe, die Mittelkonsole, das Lenkrad und die seitlichen Lüftungsschlitze. Für das gewisse Etwas gibt es bei der Circuit Edition im Einführungsjahr einen mit Leder umwickelten Schaltknauf mit „Morizo“-Signatur. Fahrer und Beifahrer sitzen auf Sportsitzen mit Brin-Naub®-Wildleder- und Kunstlederbezug, roten Nähten, roten Netzeinsätzen, Sitzrückseitentaschen und Kopfstützen mit GR-Emblem. Der Fahrersitz ist 6-fach verstellbar, die Beifahrersitze sind 4-fach verstellbar.

Die MORIZO Edition bietet exklusive rote und schwarze Verzierungen und Details, darunter ein rotes Sicherheitsgurtband und ein mit GR Ultrasuede® umwickeltes, neig-/teleskopierbares Sportlenkrad mit roter Sichtlinie. Das limitierte Modell ist mit Brin-Naub®- und kunstlederbezogenen Halbschalen-Sportsitzen mit roten Nähten, roten Netzeinsätzen und Kopfstützen mit GR-Emblem ausgestattet; 6-fach verstellbarer Fahrersitz; und ein 4-fach verstellbarer Beifahrersitz. Ultrasuede ist auch um den MORIZO-Signatur-Schaltknauf gewickelt.

Eine Einzonen-Klimaautomatik und elektrische Fensterheber mit One-Touch-Auto-Up/Down-Funktion sind in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig. Beheizbare Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad gehören bei den Editionen Circuit und MORIZO zur Standardausstattung und sind in der Core-Ausführung mit der Kaltwetterpaket-Option erhältlich.

Ein GR-Sportlenkrad mit Neige-/Teleskop-Lederbezug und Audiofunktion, Multi-Informationsdisplay, Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung gehört zur Serienausstattung der Circuit Edition.

Zur Standardausstattung aller Modelle gehören ein GR-Motor-Start-/Stopp-Knopf mit Druckknopf, Aluminium-Sportpedale, zwei USB-Typ-C-Ladeanschlüsse, eine 12-V-Zusatzsteckdose, beleuchtete Fußräume, eine vordere Konsolenablage und eine hintere Konsolenbox. Qi-kompatibles kabelloses Laden von Smartphones mit Vollladeanzeige ist bei der Circuit Edition Standard und bei der Core-Version mit dem Technologiepaket verfügbar.

Toyota Audio Multimedia

Alle GR Corollas sind mit dem völlig neuen, in Nordamerika entwickelten Audio-Multimedia-System von Toyota ausgestattet. Das auf einem 8-Zoll-Touchscreen angezeigte System bietet ein verbessertes Benutzererlebnis und eine breite Palette verbesserter Konnektivitäts- und Komfortfunktionen, einschließlich Connected Services-Testversionen1. Benutzer können durch Berührung und Sprachaktivierung mit dem Design des neuen Systems interagieren. Und mit dem Intelligent Assistant, der mit einer aktiven Drive Connect-Testversion oder einem Abonnement1 verfügbar ist, aktivieren einfache Sätze wie „Hey Toyota“ das System für sprachgesteuerte Befehle, um nach Wegbeschreibungen zu suchen, Points of Interest (POI) zu finden, Audiosteuerungen anzupassen und die Innenraumtemperaturen zu ändern und mehr.

Das cloudbasierte native Navigationssystem, das im Rahmen einer aktiven Drive Connect-Testversion oder eines Abonnements angeboten wird, ermöglicht Over-the-Air-Updates für Karten und Points of Interest (POI) in Echtzeit. Die Integration von Google POI-Daten gewährleistet die Aktualität Suchfunktion.

Toyota Audio Multimedia ermöglicht die gleichzeitige Verbindung von zwei Bluetooth-Telefonen mit Unterstützung für drahtlose Apple CarPlay®- und Android Auto™-Funktionen. Eine aktive Wi-Fi Connect-Testversion oder ein aktives Abonnement bietet 4G-Konnektivität über AT&T für bis zu fünf Geräte und aktiviert die neue integrierte Streaming-Funktion, die die Möglichkeit bietet, separate Apple Music®- und Amazon Music-Abonnements zur Bordsteuerung mit dem Fahrzeug zu verknüpfen. Zusätzlich zum bereits umfangreichen Angebot an Audio-Multimedia-Funktionen verfügt der GR Corolla über Wiedergabefähigkeit mit HD-Radio, USB-Daten und einem dreimonatigen Testabonnement des SiriusXM® Platinum Plan.

Die Circuit Edition bietet ein verbessertes Audioerlebnis mit einem verfügbaren JBL® Premium Audiosystem mit acht Lautsprechern, einschließlich eines Achtkanal-800-Watt-Verstärkers.

Der GR Corolla verfügt über eine Vielzahl zusätzlicher serienmäßiger Connected Services. Safety Connect umfasst eine Notruftaste (SOS), erweiterte Pannenhilfe rund um die Uhr, automatische Kollisionsbenachrichtigung, Ortung gestohlener Fahrzeuge und Kollisionshilfe mit einem bis zu 10-jährigen Testservice. Service Connect bietet Fahrern die Möglichkeit, Fahrzeugzustandsberichte, Wartungswarnungen und Erinnerungen mit einer bis zu 10-jährigen Testversion zu erhalten.

Abhängig vom 14G-Netzwerk. Nach Ablauf des Testzeitraums ist ein kostenpflichtiges Abonnement erforderlich. Weitere Einzelheiten zu Testzeiträumen und abonnementbasierten Funktionen finden Sie unter https://www.toyota.com/connected-services/.

Sicherheit und andere Technologie

Alle GR Corolla-Modelle sind serienmäßig mit Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) ausgestattet, das Verbesserungen umfasst, die durch Systemsensoren mit erweiterter Erkennungsfähigkeit ermöglicht werden. Das Pre-Collision System mit Fußgängererkennung ist unter bestimmten Bedingungen auch in der Lage, Motorradfahrer und Radfahrer zu erkennen. Wenn Sie abbiegen oder sich einer Kreuzung nähern, ist das System so konzipiert, dass es vorwärts oder seitlich herannahende entgegenkommende Fahrzeuge erkennt und unter bestimmten Bedingungen akustische/visuelle Warnungen und automatisches Bremsen ausgibt.

Der Spurverlassensalarm mit Lenkassistent soll den Fahrer durch akustische und visuelle Warnungen und leichte Lenkkraft benachrichtigen, wenn er erkennt, dass das Fahrzeug die Spur verlässt, ohne den Blinker zu betätigen. Der GR Corolla wird mit einer dynamischen Radargeschwindigkeitsregelung (DRCC) ausgestattet sein, die das vorausfahrende Fahrzeug erkennt und die Geschwindigkeit anpasst, um einen voreingestellten Abstand einzuhalten. Und wenn DRCC eingestellt und aktiviert ist und der Spurhalteassistent aktiviert ist, erkennt dieses System mithilfe von Sensoren die Fahrspur oder ein vorausfahrendes Fahrzeug und bietet Lenkunterstützung, um das Fahrzeug in der Mitte seiner Spur zu halten, während eine verbesserte Spurerkennung eine verfeinerte Leistung beim Spurverlassen liefert Warnung mit Lenkassistent und Spurhalteassistent.

Automatisches Fernlicht erkennt vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeuge und schaltet automatisch zwischen Fernlicht und Abblendlicht um. Der Road Sign Assist ist darauf ausgelegt, mithilfe einer nach vorne gerichteten Kamera bestimmte Verkehrszeicheninformationen zu erkennen und auf dem Multi-Informationsdisplay (MID) anzuzeigen.

Zusätzlich zum TSS 3.0-System gehört zu den weiteren serienmäßigen Sicherheitsfunktionen des GR Corolla der Blind Spot Monitor (BSM), der dabei helfen soll, zu erkennen und zu warnen, wenn sich Fahrzeuge den Nebenspuren nähern oder sich auf diesen befinden. Der Rear Cross Traffic Alert (RCTA) hilft beim Erkennen von Fahrzeugen, die sich beim Rückwärtsfahren von beiden Seiten nähern, und gibt eine visuelle und akustische Warnung aus. Die Rücksitzerinnerung von Toyota ist beim GR Corolla Core und der Circuit Edition serienmäßig. Die Funktion kann innerhalb von 10 Minuten nach dem Einschalten des Fahrzeugs oder zu einem beliebigen Zeitpunkt nach dem Einschalten des Fahrzeugs erkennen, ob eine Hintertür geöffnet wurde, und zwar mit einer Erinnerungsmeldung im Kombiinstrument nach dem Abstellen des Motors, begleitet von einem Mehrtonsignal Glockenspiel. Die Berganfahrhilfe (Hill Start Assist Control, HAC) ist bei allen GR Corolla-Modellen ebenfalls serienmäßig und trägt zur Verbesserung der Kontrolle bei, indem sie die Rückwärtsbewegung beim Anfahren aus einer Haltestelle bergauf reduziert.

Optionspakete

Die Sorte GR Corolla Core ist mit den folgenden Paketen erhältlich:

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (UVP)

GR Corolla Core-Sorte

GR Corolla Circuit Edition

GR Corolla MORIZO Edition

UVP*

35.900 $

42.900 $

49.900 $

Pakete/UVP

Leistung: 1.180 $

Technologie: 770 $

Kaltes Wetter: 500 $

DAS

DAS

Verfügbare Farben/Premium-Lack UVP

Überschallrot: 425 $

Eiskappe

Schwarz

Überschallrot: 425 $

Schwermetall: 425 $

Eiskappe

Rauch (mattes Finish): 1.645 $

Windchill Pearl: 425 $

Die GR Corolla Core-Klasse wird im Herbst 2022 bei den Händlern eintreffen. Die MORIZO Edition wird im Winter 2023 und die Circuit Edition im Frühjahr 2023 eintreffen.

Eingeschränkte Garantie und ToyotaCare

Toyotas 36-monatige/36.000-Meilen-Grundgarantie für Neuwagen gilt für alle Komponenten außer normalen Verschleiß- und Wartungsartikeln. Zusätzliche 60-monatige Garantien decken den Antriebsstrang für 60.000 Meilen und Korrosion ohne Kilometerbegrenzung ab. Toyota-Händler verfügen über umfassende Informationen zur eingeschränkten Garantie. Der GR Corolla ist außerdem mit ToyotaCare ausgestattet, einem Plan, der die normale, werkseitig geplante Wartung und 24-Stunden-Pannenhilfe für zwei Jahre oder 25.000 Meilen abdeckt, je nachdem, was zuerst eintritt.

Über Toyota

Toyota (NYSE:TM) ist seit mehr als 60 Jahren ein Teil des kulturellen Gefüges in den USA und engagiert sich für die Förderung nachhaltiger Mobilität der nächsten Generation durch unsere Marken Toyota und Lexus sowie unsere fast 1.500 Händler.

Toyota beschäftigt direkt mehr als 39.000 Mitarbeiter in den USA, die in unseren neun Produktionsstätten an der Konstruktion, Konstruktion und Montage von fast 32 Millionen Autos und Lastwagen mitgewirkt haben. Bis 2025 wird Toyotas zehntes Werk in North Carolina mit der Herstellung von Autobatterien für Elektrofahrzeuge beginnen. Da mehr elektrifizierte Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sind als bei jedem anderen Autohersteller, war ein Viertel des US-Umsatzes des Unternehmens im Jahr 2021 elektrifiziert.

Um die nächste Generation für eine Karriere in MINT-basierten Bereichen, einschließlich Mobilität, zu inspirieren, hat Toyota unter www.TourToyota.com sein virtuelles Bildungszentrum eingerichtet, das ein umfassendes Erlebnis und die Möglichkeit bietet, viele unserer Produktionsstätten in den USA virtuell zu besuchen. Der Hub umfasst außerdem eine Reihe kostenloser MINT-basierter Lektionen und Lehrpläne durch Partner der Toyota USA Foundation, virtuelle Exkursionen und mehr. Weitere Informationen über Toyota finden Sie unter www.ToyotaNewsroom.com.

Über TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing verkörpert Toyotas Engagement, alle Grenzen zu überwinden, um „immer bessere“ Autos zu bauen, neue Technologien und Lösungen unter den extremen Bedingungen des Motorsports zu entwickeln und nie mit der Innovation aufzuhören. TOYOTA GAZOO Racing fährt mit seinen Autos Rennen, um die Grenzen immer weiter zu verschieben und aus den härtesten Herausforderungen zu lernen. Der Wettbewerb auf jeder Art von Straße, unabhängig von der Herausforderung, inspiriert TOYOTA GAZOO Racing dazu, „immer bessere“ Autos zu bauen und die zukünftige DNA von Toyota zu entwickeln, um jedem Freiheit, Abenteuer und Fahrspaß zu bieten. Weitere Informationen finden Sie unter www.toyotagazooracing.com.

Für Kundenanfragen rufen Sie bitte an: 800-331-4331

Fotos und B-Roll verfügbar unter pressroom.toyota.com

Medienkontakt:Paul Hogard469-292-6791[email protected]

QUELLE Toyota Motor North America