Das Durchschnittsalter der in Betrieb befindlichen Pkw und Lkw steigt auf Rekordniveau, da Neuwagenverkäufe und gefahrene Kilometer zurückgehen

Nov 24, 2023

Das Durchschnittsalter aller im Jahr 2022 in Betrieb befindlichen Pkw und leichten Lkw ist nach Angaben von S&P Global Mobility heute auf einen neuen Rekordwert von 12,2 Jahren gestiegen. Die Metrik erfasst das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf der Straße und nicht die durchschnittliche Besitzdauer.

„Durchschnittsalter“ ist eine Funktion von zwei Faktoren – und dazu kommen wir gleich:

Das Durchschnittsalter der „Lkw“ stieg auf 13,1 Jahre. „Trucks“ ist eine Fehlbezeichnung für die Branche, die nicht nur Pickup-Trucks, Transporter und LKW-ähnliche SUVs umfasst, sondern auch kompakte SUVs, die Pkw-ähnlich und kleiner als frühere Kombis sind und sich großer Beliebtheit erfreuen. Das Durchschnittsalter der „Autos“ stieg auf 11,6 Jahre.

Der Neuwagenabsatz in den USA war 25 Jahre lang von Stagnation geprägt, unterbrochen von starken Einbrüchen und Erholungen. Der Höhepunkt wurde im Jahr 2016 erreicht, als 17,55 Millionen Neufahrzeuge verkauft wurden, nur um Haaresbreite über dem bisherigen Rekord aus dem Jahr 2000! Im Jahr 2017 begann der Absatz erneut zu sinken und lag bis 2019 bei 17,11 Millionen Fahrzeugen.

Dann kam im Jahr 2020 die Pandemie und die Fahrzeugverkäufe brachen ein. Im Jahr 2021 kehrte die Nachfrage zurück, aber die Halbleiterknappheit schränkte die weltweite Fahrzeugproduktion ein, und die Bestände an Neufahrzeugen verschwanden aufgrund der starken Nachfrage, und die Preise stiegen so stark an wie nie zuvor in der Geschichte, und diese Lieferengpässe hielten den Absatz bei 14,95 Millionen Fahrzeugen, was ungefähr dem entspricht im Jahr 1973.

Wenn die Neuwagenverkäufe in den Jahren 2019, 2020 und 2021 jedes Jahr die gleichen gewesen wären wie im Jahr 2018 (17,23 Millionen), dann wären 5,29 Millionen weitere Neufahrzeuge zur nationalen Flotte hinzugekommen.

Und es wird derzeit nicht besser: Von 2022 bis April sind die Neuwagenverkäufe im Jahresvergleich um 16,6 % zurückgegangen, da die Halbleiterknappheit und Produktionsprobleme die Fahrzeugknappheit weiter verlängern.

Diese dramatische Verlangsamung der Neuzugänge zur nationalen Flotte war teilweise für das steigende Durchschnittsalter verantwortlich.

Einer der Gründe für diese Stagnation bei den Neuwagenverkäufen trotz einer wachsenden Bevölkerung ist, dass die Fahrzeuge immer besser geworden sind, sie länger halten, weniger Probleme haben und länger besser aussehen, sodass die Verbraucher diese Fahrzeuge insgesamt früher länger fahren Sie landen schließlich auf dem Schrottplatz.

Dieser seit Jahrzehnten andauernde Prozess ermöglicht es Menschen, ältere Fahrzeuge problemlos zu fahren, und das tun sie auch – und so hat sich das Durchschnittsalter der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge (VIO) von 6,6 Jahren im Jahr 1980 auf 12,2 Jahre nahezu verdoppelt 2022.

Im Jahr 2020 ist die Gesamtzahl der von straßenzugelassenen Fahrzeugen aller Art – Personenkraftwagen, Busse, Motorräder, mittelschwere und schwere Lkw – gefahrenen Meilen gegenüber dem Vorjahr um 11 % auf 2,90 Billionen Meilen im Jahr 2020 gesunken Bundesstraßenverwaltung.

In Meilen ausgedrückt bedeutete dieser Einbruch 325 Milliarden weniger gefahrene Meilen, was einem hohen Verschleiß gleichkommt, der nicht stattgefunden hat, und einem geringeren Bedarf, Fahrzeuge zu ersetzen, und weniger, Fahrzeuge auf den Schrottplatz zu schicken. Im Jahr 2021 stiegen die gefahrenen Meilen sprunghaft auf 3,23 Billionen, lagen aber immer noch unter den Werten von 2018 und 2919:

Im Jahr 2021 sank die Zahl der verschrotteten Fahrzeuge auf etwas mehr als 11 Millionen Fahrzeuge, was einer Verschrottungsrate von 4,2 % des gesamten VIO entspricht, der niedrigsten Verschrottungsrate seit zwei Jahrzehnten, so S&P Global Mobility. Im Jahr 2020 wurden dagegen über 15 Millionen Fahrzeuge verschrottet, was einer Verschrottungsquote von 5,6 % entspricht.

Der Rückgang des Verschrottungsvolumens und der Verschrottungsrate macht Sinn, da der Rückgang der gefahrenen Kilometer im Jahr 2020 die verbleibende Lebensdauer der Fahrzeuge verlängerte, während die Einzelhandelspreise für Gebrauchtfahrzeuge im Jahr 2021 um 38 % und zwischen Februar 2020 und Dezember 2021 um 53 % anstiegen. Gegeben Aufgrund der steigenden Kosten für den Ersatz älterer Fahrzeuge wurden immer mehr Fahrzeuge gefahren und repariert, anstatt ersetzt und verschrottet zu werden.

Das Durchschnittsalter der in Betrieb befindlichen Elektrofahrzeuge sank von 3,9 Jahren auf 3,8 Jahre, da die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge in den Jahren 2020 und 2021 stark anstiegen, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zurückgingen. Laut S&P Global Mobility waren Ende 2021 1,44 Millionen Elektrofahrzeuge in Betrieb, was einem Anstieg von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Aber in der gesamten nationalen Flotte sind sie immer noch nur ein verschwindend kleiner Faktor und machen etwa 0,5 % aller VIO aus.

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