USA und EU einigen sich auf Heavy

Jul 28, 2023

Mitarbeiterreporter

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Um das Streben nach Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs voranzutreiben, haben die US-Regierung und die Europäische Union vereinbart, dass ein Megawatt-Ladestandard für schwere Lkw universell sein muss.

Ein gemeinsamer internationaler Standard für Megawatt-Ladesysteme zum Aufladen elektrischer Schwerlastfahrzeuge gehörte zu den wichtigsten Entscheidungen, die am 31. Mai während des vierten Ministertreffens des US-EU-Handels- und Technologierats in Lulea, Schweden, getroffen wurden.

„Dieser [Standard] wird den transatlantischen Handel und Investitionen erleichtern, indem er die Herstellungs- und Bereitstellungskosten senkt“, erklärte der Rat.

In einer Erklärung des Weißen Hauses vom 31. Mai heißt es, dass das TTC daran arbeiten werde, „die Entwicklung sauberer Energie zu maximieren, den Übergang zu einer Netto-Null-Emissions-Wirtschaft bis spätestens 2050 zu beschleunigen, die Sicherheit der Lieferketten für saubere Energietechnologie zu erhöhen und gute Nachhaltigkeit zu gewährleisten und zu schaffen.“ „Bezahlung von Arbeitsplätzen für Arbeitnehmer in der transatlantischen Wirtschaft“ durch den Austausch von Informationen.

Die heutige Ministertagung des US-EU-Handels- und Technologierats und Treffen mit Interessengruppen in Schweden bekräftigten, dass dieses Forum ein Eckpfeiler unserer Wirtschaftspartnerschaft ist, die zu den umfassendsten und dynamischsten Wirtschaftsbeziehungen der Welt zählt. pic.twitter.com/Q6mvPnzR41 – Sekretär Antony Blinken (@SecBlinken) 31. Mai 2023

Den gemeinsamen Vorsitz des TTC-Treffens hatten Außenminister Antony Blinken, Handelsministerin Gina Raimondo und die US-Handelsbeauftragte Katherine Tai sowie die Exekutiv-Vizepräsidenten der Europäischen Kommission Margrethe Vestager (Wettbewerb) und Valdis Dombrovskis (Handel) inne.

Die TTC stellte fest, dass sie „Dekarbonisierungsbemühungen in den Mittelpunkt der Handelspolitik stellt, um den Übergang zu einer Netto-Null-Wirtschaft zu beschleunigen“, da die Herausforderungen des Klimawandels in den USA und der EU Priorität haben.

Ziel des Treffens war es, Themen wie die transatlantische Zusammenarbeit bei neuen Technologien, nachhaltigen Handel, wirtschaftlichen Wohlstand und sichere Konnektivität zu fördern. Gegenstand der Diskussionen waren auch Technologien der künstlichen Intelligenz, eine Vereinbarung über Frühwarnungen in der Lieferkette für Halbleiter und Bemühungen zur Förderung der E-Mobilität (Elektrofahrzeuge).

TTC stellte fest, dass ein einheitlicher Megawatt-Ladesystemstandard für schwere Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung ist.

„Wir werden weiterhin zusammenarbeiten, um ein transatlantisches Testverfahren für Hochleistungsladungen bis zu MCS-Niveau zu entwickeln, um Interoperabilität und Systemladeleistung sicherzustellen“, erklärte TTC. „Diese Bemühungen werden sicherstellen, dass die Beteiligten von vollständig kompatiblen technischen Spezifikationen profitieren, die Herstellungs- und Bereitstellungskosten senken und so die transatlantische Zusammenarbeit erleichtern, damit Elektromobilität zum Mainstream wird.“

Durch das 🇺🇸- 🇪🇺 TTC haben wir die Möglichkeit, unsere Handelsbeziehungen mit einem unserer wichtigsten Handelspartner zu vertiefen. Ich freue mich darauf, unsere Arbeit fortzusetzen, um Ergebnisse für die Bürger auf beiden Seiten des Atlantiks zu liefern. https://t.co/WddwCIcchy – Botschafterin Katherine Tai (@AmbassadorTai) 31. Mai 2023

US-Regierungs- und Staatsbeamte haben im ganzen Land vor allem Pläne zur Einführung weiterer Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit einer Leistung von mehreren Kilowatt umgesetzt. In der Entwicklung befindet sich der MCS-Standard zum Aufladen schwerer Nutzfahrzeuge, da größere Batterien mehr Energie benötigen und es von Vorteil wäre, schneller zu laden als mit Kilowatt. (Die Energie in einem Megawatt entspricht 1.000 Kilowatt.)

Die Lösung des MCS-Problems ist für die Einführung mittelschwerer und schwerer Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung.

„Diese größeren Nutzfahrzeuge verbrauchen viel Energie und müssen schnell aufgeladen werden, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden. Um die Hochleistungsbatterien in diesen Fahrzeugen schnell wieder aufzuladen, sind sehr leistungsstarke Ladegeräte erforderlich“, heißt es in einem „Laden für Schwerlastkraftwagen“. Informationsblatt des Argonne National Laboratory des US-Energieministeriums.

Peter Voorhoeve, Präsident von Volvo Trucks North America, erläutert, was erforderlich ist, um Elektrofahrzeuge in der Lkw-Branche erfolgreich zu machen. Schalten Sie oben ein oder besuchen Sie RoadSigns.ttnews.com.

Dem Datenblatt zufolge bräuchte ein Langstrecken-Trucker, der einen Elektro-Traktor der Klasse 8 fährt, eine 30-minütige Pause, um die Zeit zu überbrücken, die eine 1,6-Megawatt-Ladung für die Wiederherstellung von 400 Meilen elektrischer Energie benötigen würde. (Die Verwendung eines Kilowatt-Ladegeräts würde längere Ausfallzeiten erfordern.)

Ein weiteres Ergebnis der TTC-Sitzung war die Veröffentlichung eines Dokuments vom 30. Mai mit Empfehlungen zur öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.

„Die transatlantische Zusammenarbeit bei den technischen Anforderungen an die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen kann dazu beitragen, die öffentlich finanzierte Ladeinfrastruktur effizienter einzuführen und unsere Standards nach Möglichkeit zu harmonisieren“, heißt es in dem Bericht. „Dies würde es unseren Branchen ermöglichen, auf den globalen Märkten wettbewerbsfähiger zu sein, und uns in eine viel stärkere Position in internationalen Standardisierungsgremien versetzen, um globale Standards voranzutreiben, die den Ambitionen der EU und der USA entsprechen.“

Das 16-seitige Dokument des EU-US-Handels- und Technologierats trägt den Titel „Transatlantische technische Empfehlungen für die staatlich finanzierte Umsetzung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge“.

„Lücken und Inkompatibilitäten in den vorgeschlagenen Konnektivitäts- und Kommunikationsstandards für das Laden von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union können die Interoperabilität beeinträchtigen und die Industrie dazu veranlassen, mehrere Anforderungen zu stellen, was zu höheren Kosten, längeren Entwicklungszeiten und Handelshemmnissen führt“, heißt es in dem Bericht von Autoren des Argonne National Laboratory und der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission.

Geschäft

Zeitgleich mit dem TTC-Treffen gaben Verkehrsminister Pete Buttigieg und sein Amtskollege aus der Europäischen Union eine gemeinsame Verpflichtung zur Zusammenarbeit bei gemeinsamen Interessen heraus, einschließlich der Angleichung der Megawatt-Standards für das Aufladen schwerer Elektro-Lkw.

Das Gemeinsame Kommuniqué zur transatlantischen Zusammenarbeit wurde am 30. Mai nach einem Treffen zwischen Buttigieg und Adina Valean, EU-Verkehrskommissarin, veröffentlicht.

„Die EU und die USA haben ein starkes Engagement für die Zusammenarbeit bei der Bewältigung der dringendsten Herausforderungen unserer Verkehrssysteme. Unsere anhaltende Partnerschaft basiert auf dem starken Fundament unserer transatlantischen Allianzen, Freundschaften und gemeinsamen Werte“, bemerkte Buttigieg in der Erklärung.

Beide Beamten erwähnten ihr Engagement, die Zusammenarbeit im Forschungs- und Technologieaustausch, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, zu verbessern, beispielsweise durch die Angleichung eines MCS-Standards für das Aufladen schwerer Lkw und den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.

„Die Gesundheit der transatlantischen Wirtschaft und der Weltwirtschaft als Ganzes hängt von robusten Transportnetzwerken ab, die in der Lage sind, unsere Lieferketten zu schützen und sich an neue Herausforderungen anzupassen“, sagte Valean. „Außerdem sind wir Partner bei der Bewältigung der Herausforderungen der Dekarbonisierung des Verkehrssektors und wir stehen gemeinsam dazu, einen Wandel für die Zukunft festzulegen und anzuregen.“

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