Toyota bestätigt Handbuch für Tacoma Pickup 2024

Mar 08, 2023

Während die Annahme, dass Toyota den Tacoma der nächsten Generation durch Hybridisierung komplexer macht, einige vielleicht beunruhigt, gibt es das aktuelle Modell bereits seit 2015 und es ist wohl fällig für ein Update. Um den Weg für den neuen Lkw zu ebnen, versuchte der Hersteller kürzlich die Befürchtungen zu zerstreuen, dass es keine manuelle Option geben wird, indem er eine Pressemitteilung herausgab, in der er versprach, dass auch Varianten mit Kupplung verfügbar bleiben würden.

„Legenden sind mehr als automatisch; sie kommen immer in Gang“, liest der Pressesprecher. „Der brandneue Toyota Tacoma 2024, erhältlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.“

Toyota hat vor dem offiziellen Debüt des Trucks eine Reihe von Teasern veröffentlicht. Einige davon, wie zum Beispiel die Nachricht, dass es sich um einen Hybrid handeln würde, lösten gemischte Reaktionen aus. Aber der Rest scheint allgemein geschätzt zu werden.

Niemand könnte sich über das Konzept der abnehmbaren Lautsprecher (es sei denn, sie klingen schlecht) und einer kompletten Ausstattung mit Scheibenbremsen (zumindest beim Tacoma TRD Pro) aufregen, denn das sind Dinge, nach denen die Autofahrer schon immer gesehnt haben. Es ist jedoch nicht ganz klar, wie viel Prozent der Lkw-Käufer erfreut sein werden, wenn sie erfahren, dass Toyota das Handbuch beibehält.

Im Jahr 2019 gab Toyota an, dass rund 5 Prozent aller Tacoma-Pickups mit einem Kupplungspedal gekauft wurden. Wenn man bedenkt, dass die Auslastungsquoten für Schaltgetriebe seit Jahren rückläufig sind, scheint es, als gäbe es keine große Nachfrage. Allerdings stehen die meisten Leute, die ich kenne und die versucht haben, Lastkraftwagen mit Schalthebel zu kaufen, auf Wartelisten, bis das gewünschte Modell verfügbar ist.

Früher als „Standard“ bezeichnete Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind heute eher die Ausnahme als die Regel. Dies kann jedoch dadurch beeinflusst werden, dass Hersteller sich nicht die Mühe machen wollen, viele Beispiele bereitzustellen, wenn dies nicht erforderlich ist.

Was den Tacoma betrifft, stehen die Chancen gut, dass der kommende Sechsgang kaum mehr als eine aktualisierte Version des RC62F sein wird, der im aktuellen Modell zum Einsatz kommt. Aber alles sollte im Laufe des Sommers enthüllt werden, wenn die nächste Generation voraussichtlich auf den Markt kommen wird.

[Bild: Toyota]

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Eigentlich wollte ich mich über diese Geschäftsentscheidung lustig machen, aber dann sah ich, dass bei einem Tacoma-Volumen von über 200.000 pro Jahr allein in den USA das Handbuch im Bereich von 10-12.000 liegt.

Wenn es sich um ein bestehendes Gerät mit abbezahlten Werkzeugen handelt, ist es sinnvoll, es anzubieten, um diese 5 % der Käufer bei Toyota zu halten.

Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob ich es mit einem Hybrid haben möchte. Die gaselektrischen Übergänge sind nie besonders sanft, und (für mich) würde die zusätzliche Kupplungsfunktion nicht zu einem sanft fahrenden Fahrzeug führen.

Dies ist das Unternehmen, das tief in der BMW-Ersatzteilekiste gegriffen hat, um einen manuellen Supra anzubieten.

Das Handbuch lag oben auf dem Teilebehälter.

BMW weiß kaum noch, was er mit ihnen anfangen soll? Haha, touché.

Es verwirrt mich immer noch, dass BMW keinen regulären 3er mehr mit Reihensechszylinder und Schaltgetriebe verkauft. Ich hätte gedacht, dass es dafür ein Publikum geben würde, bis die ICEs weg sind.

Ich dachte immer, BMW würde zu den letzten Unternehmen gehören, die das Handbuch aufgeben würden. Leider habe ich mich geirrt, es ist die Camry, Prius & Rav-4 Company hier, die den Überblick behält: GR86, Tacoma, GR Corolla, Supra.