Die 10 besten Mini-Motorräder, die man für Geld kaufen kann

May 14, 2023

Größe ist nicht alles, und diese Mini-Motos tun ihr Bestes, um das zu beweisen

Falls Sie es noch nicht bemerkt haben: Wir befinden uns im digitalen Zeitalter, in dem Technologie unser Leben und unsere Zukunft prägt. Wir befinden uns auch in einer Zeit, in der Motorräder, insbesondere Adventure-Bikes, immer größer und daher für Fahrer kleinerer Statur unzugänglich werden. Was ist mit den kleinen, leichten, einfachen Motorrädern passiert?

Der andere Punkt ist, dass nicht jeder mit seinem Motorrad Kontinente überqueren möchte: Im besten Fall möchte er etwas, mit dem er über den Campingplatz oder ein paar Kilometer zu den Geschäften und zurück fahren kann, oder einfach lernen, auf etwas Beherrschbarem und völlig Einschüchterndem zu fahren . Glücklicherweise gibt es eine hervorragende Auswahl an wirklich kleinen Motorrädern, sogenannten Mini-Motos, mit denen Sie mobil sind, ohne Ihr Budget zu sprengen oder Sie ein Leben lang davon abzuhalten.

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OK, bei sechs von zehn Motorrädern besteht die Gefahr, dass diese Liste zu einem Honda-Vorteil wird, aber wer kann dem widersprechen, wenn doch von allen großen Herstellern Honda als einziger das Mini-Moto-Konzept vollständig übernommen hat, und zwar schon seit den 60er-Jahren? . Honda hat mit dieser Richtung einen bisher ungeahnten Sinn für Spaß an den Tag gelegt und die Grom ist das Modell mit dem höchsten Bekanntheitsgrad, das genau das ist, was es sein sollte, denn es ist das perfekte Beispiel für das Mini-Motorrad. Der 124-cm³-Einzylindermotor und seine 9,6 PS sind kräftig genug und verfügen jetzt über ein neues Fünfganggetriebe. Trotz der Größe fühlen sich auch größere Fahrer nicht zu groß dafür und es ist vollständig anpassbar, da die Karosserieteile leicht entfernt werden können. Die typische Honda-Qualität macht dies zu weit mehr als einer Neuheit.

Wo Honda führt, folgen andere. Kawasaki ist einer dieser Hersteller, der sich ein Stück vom Honda-Kuchen abschneiden möchte, und das Ergebnis ist die Z125 Pro. Im Wesentlichen gibt es kaum einen Unterschied zwischen der Grom und der Z125 Pro: Beide verfügen über Einzylindermotoren mit einer Leistung von etwa 9,5 PS und die Außenabmessungen der beiden sind ungefähr gleich. Kawasaki hat jedoch große Anstrengungen unternommen, um der Z125 Pro einen Stil zu verleihen, der zum Rest der Kawasaki-Familie passt, was tatsächlich ziemlich gut funktioniert: Betrachtet man sie aus der Ferne, könnte es sich leicht um eine Z900 handeln! Nur vier Gänge im Getriebe, aber wer zählt?

Der chinesische Hersteller CFMoto ist einer der besseren Hersteller aus diesem Land und hat sich dafür entschieden, Fahrräder speziell für westliche Märkte zu entwickeln, anstatt zu versuchen, uns Modelle nur für China unterzujubeln, mit vorhersehbar lächerlichen Ergebnissen. Der Papio folgt gut der von Honda und Kawasaki vorgegebenen Form, kostet aber weniger. Ähnliche Technik und Leistung wie beim Grom und Z125, aber mit einem Sechsganggetriebe, das verhindert, dass der Motor klingt, als würde er platzen, wenn Sie sich für längere Strecken entscheiden. Wie alle Fahrräder auf dieser Liste sind sie unglaublich einfach zu fahren, was diese Fahrräder so gut für Anfänger macht, während sie für erfahrenere Fahrer Spaß machen.

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Wie den Super Cub gibt es den Trail schon seit Jahrzehnten, obwohl er vor Kurzem nach einer Pause wieder eingeführt wurde. Auch wenn die Idee einer „Abenteuer“-Version des Super Cub etwas albern klingt, dann macht sie in der Praxis durchaus Sinn. Honda hat mehr als nur ein Lippenbekenntnis zu dem Konzept abgelegt und dem Trail zusätzliche Bodenfreiheit, Federweg und ein neu verteiltes Drehmoment des 9,6-PS-Motors verliehen. Und auch im Gelände ist es in Ordnung: Es ist die Kombination aus handlichem, agilem Fahrwerk, automatischer Kupplung und einer Persönlichkeit, die zum Entspannen und Genießen der Fahrt einlädt, die so betörend ist und genau das macht den Sinn dieser Motorräder aus: Sie machen Spaß ! Sie haben nie Angst, es aufzuheben, wenn Sie es fallen lassen, was an sich unwahrscheinlich ist, da sie so leicht und handlich sind.

Pedanten könnten argumentieren, dass weder der Trail 125 noch der Super Cub 125 im engeren Sinne des Wortes Mini-Motos sind, aber was sie mit ihren winzigen Cousins ​​teilen, ist die Zugänglichkeit und Benutzerfreundlichkeit, gepaart mit einem riesigen Sinn für Spaß. Der Honda Super Cub ist natürlich legendär, seit seinem Debüt im Jahr 1958 wurden weit über 100 Millionen Exemplare verkauft, und die moderne Version basiert auf der einfachen Prämisse, leicht, einfach zu fahren, unterhaltsam und preiswert zu sein. Der Motor ist kugelsicher, das Getriebe halbautomatisch, sodass Sie sich keine Sorgen um die Kupplung machen müssen, es gibt Kraftstoffeinspritzung und ABS und einen unverwechselbaren Stil, der niemandem unbekannt sein dürfte. Als urbanes Werkzeug ist es nahezu einzigartig.

Der Honda Monkey ist im Grunde ein Grom mit einer stilistischen Überarbeitung, um das ursprüngliche Z50A Monkey Bike aus den 1960er-Jahren nachzuahmen. In diesem Fall sollte es die Nostalgie vieler Motorradfahrer wecken, deren Fahrerkarriere auf einem von ihnen begann. Der Affe verkauft sich jedoch nicht nur aus Nostalgie. Mit seiner Grom-Abstammung verfügt er über eine ordentliche Leistung durch den 9,6-PS-Motor, der über ein Fünfganggetriebe angetrieben wird, und es gibt sogar ABS am Vorderrad. Wenn es etwas albern aussieht, dann ist das in Ordnung, denn wer hat gesagt, dass Motorradfahren eine ernste Angelegenheit sein muss? Es ist vielleicht das teuerste Modell in der Mini-Moto-Reihe von Honda, aber für viele kann es nie zu viel kosten, in ihre Jugend zurückzukehren.

Muss ein Mini-Motorrad Mini-Leistung haben? Nicht laut Benelli. Okay, 11,3 PS sind immer noch nicht viel, aber es ist mehr als bei allen Hondas, und wenn es um einstellige Leistungen geht, ist jede Steigerung willkommen. Der Gitterrohrrahmen ist etwas Besonderes in dieser Klasse und trägt zum sportlichen Fahrverhalten bei, ganz zu schweigen von der Optik, unterstützt durch die beiden Slash-Cut-Auspuffanlagen und die LED-Beleuchtung. Schielen Sie zu und es könnte ein Grom sein, aber öffnen Sie die Augen weit, und es ist anders genug, um sich von der Masse abzuheben, und verleiht ihm gleichzeitig eine Prise italienisches Flair.

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Wenn der Preis Ihr Knackpunkt ist, werden Sie vielleicht überrascht sein, dass ein Honda eine der günstigsten Optionen auf dieser Liste ist. Der Navi verfügt über einen 109-cm³-Vergasermotor, gepaart mit einem vollautomatischen Getriebe, und bietet mit einem 15-Liter-Stauraum eine schöne praktische Ausstattung. Sie erhalten 110 MPG und eine ordentliche Geschwindigkeit auf Stadtstraßen, um anderen Verkehrsteilnehmern aus dem Weg zu gehen.

Das Aussehen mag umstritten sein, aber es ist bequem genug für Fahrer jeder Größe und schafft bei genügend Platz 55 Meilen pro Stunde, obwohl 45 Meilen pro Stunde problemlos erreichbar sind. Angesichts der geringen Betriebskosten, die zum günstigen Kaufpreis hinzukommen, fällt es schwer, ein Argument gegen das Navi zu finden.

Oh, schau, noch ein Honda! Nun ja, wir haben Sie gewarnt, dass es sechs waren! Mit dem Dax greift Honda erneut in den Nostalgie-Topf (man fragt sich, warum Honda mit seiner großen Motorradpalette nicht mehr davon macht) und kommt mit etwas auf den Markt, das die Herzen langjähriger Fahrer höher schlagen lässt. Vielleicht überreden wir sie dazu, noch einmal eins für den Eigenbedarf zu kaufen, geschweige denn, Junior auf zwei Räder zu bringen. Mechanisch gleich wie das Grom usw., inklusive Scheibenbremsen und ABS, ist das Dax ST125 ein weiteres gutes Argument gegen ein großes Fahrrad, wenn man die ganze Zeit im Stadtverkehr unterwegs ist. Auch wenn die geringe Größe Sie zwischen riesigen SUVs und Trucks nervös macht, sind Sie zumindest flink genug, um sich durch Lücken zu zwängen, von denen andere nur träumen können, und Sie können den Spaßfaktor nie außer Acht lassen.

Wie wäre es mit etwas zum Abschluss für die sportlichen Radfahrer da draußen? Ohvale stellt seit Jahren Miniatur-Sportmotorräder her und wenn Geschwindigkeit Ihr Ding ist, dann ist die GP-2 genau das Richtige für Sie. Der Motor hat 187 ccm und 20 PS stehen Ihnen zum Spielen zur Verfügung, was eine Höchstgeschwindigkeit von ... warten Sie ... 80 Meilen pro Stunde ergibt!

Vollständiger Stahlrohrrahmen und Aluminiumschwinge, ganz zu schweigen von einem Arrow-Auspuff und einer Vollverkleidung runden das Bild ab. Allerdings ist es nicht für den Straßenverkehr zugelassen, aber es gibt nichts, was dem Ohvale das Wasser reichen kann, wenn es darum geht, Junior auf die Rennstrecke zu bringen oder sogar den Rennfahrer in dir rauszulassen, ohne dass du dich bei einem Unfall verletzen könntest Das heißt, Sie können es sich leisten!

Harry schreibt und redet seit 15 Jahren über Motorräder, obwohl er sie schon seit 45 Jahren fährt! Nach einer langen Karriere in der Musikbranche wandte er sich dem Schreiben und der Fernseharbeit zu und konzentrierte sich dabei auf seine Leidenschaft für alles, was mit Benzinmotoren zu tun hat. Harry hat sieben Jahre lang für alle wichtigen Publikationen in Südafrika geschrieben, sowohl gedruckt als auch digital, und seine eigene TV-Show mit dem fantasievollen Namen „The Bike Show“ produziert und präsentiert. Er war Redakteur des auflagenstärksten Motorradmagazins Südafrikas, bevor er seine Zeit dem freiberuflichen Schreiben über Autofahren und Motorradfahren widmete. Geboren und aufgewachsen in England, lebt er seit 2002 mit seiner Familie in Südafrika. Harry besaß Exemplare von Triumph-, Norton-, BSA-, MV Agusta-, Honda-, BMW-, Ducati-, Harley-Davidson-, Kawasaki- und Moto Morini-Motorrädern. Er bereut es, sie alle verkauft zu haben.