Dies ist das schnellste Cruiser-Motorrad unter 1000 ccm

Jul 09, 2023

Die Triumph T100 Bonneville ist das schnellste Cruiser-Bike unter 1000 ccm, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 Meilen pro Stunde und bietet ein klassisches britisches Aussehen.

Cruiser-Motorräder gibt es schon seit Jahrzehnten und sie gehören zu den beliebtesten Motorradsegmenten. Das ist leicht zu erkennen, denn der entspannte Fahrstil und der breite Lenker machen sie perfekt für kurze Fahrten, etwa auf dem Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen in der Nähe. Unter der magischen 1000-cm³-Marke liegen einige wirklich großartige Motorräder. Das schnellste von allen ist die Triumph T100 Bonneville mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 Meilen pro Stunde.

Triumph-Motorräder stellt den T100 nun schon seit über zwei Jahrzehnten her. Mit dem Erscheinen des ersten Exemplars im Jahr 2002 sind die Motoren von 790 cm³ auf 865 cm³ und nun auf 900 cm³ des aktuellen Modells gewachsen. Triumph hat eines der zufriedenstellendsten Cruiser-Bikes der Welt geschaffen.

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Die aktuelle T100 Bonneville ist seit 2017 auf dem Markt und im Rahmen steckt ein wassergekühlter Paralleltwinmotor mit 900 ccm. Während er immer noch wie ein herkömmlicher luftgekühlter Motor dröhnt, ist der Motor des T100 viel ruhiger als bei der Vorgängerversion des Bonneville und liefert gleichzeitig ordentlich Schub. Der Motor leistet 64,1 PS und 59 lb-ft Drehmoment, was für ein Cruiser-Bike genau das Richtige ist. Die Leistung erreicht ihr Maximum bei 7.500 U/min, während das Drehmoment bei 3.750 U/min anliegt, mit einem beeindruckenden Geräuschpegel ab der 2.000 U/min-Marke. Er dreht höher als sein größerer Cousin, der T120, und erzeugt am unteren Ende des Drehzahlbereichs mehr Lärm. Der T100 ist außergewöhnlich schnell und mit einer beeindruckenden Höchstgeschwindigkeit von 128 Meilen pro Stunde ein Spitzenreiter seiner Klasse.

Die Traktionskontrolle war 2017 eine große Neuerung am Fahrrad, ebenso wie der Wechsel von der 360-Grad-Kurbel zur 270-Grad-Kurbel. Was die Zuverlässigkeit betrifft, scheinen nur wenige mit dem T100 mithalten zu können. Websites haben diesbezüglich durch Besitzerbewertungen hervorragende Bewertungen gemeldet. Viele Fahrer loben die Leistung des Motors bei niedrigeren Geschwindigkeiten, während sich die T100 insgesamt einen fantastischen Ruf für Zuverlässigkeit erarbeitet hat. Auch in puncto Verarbeitungsqualität hat es Fans gewonnen. Mit seinem robusten und robusten Stahlrohrrahmen mit zwei Wiegen ist das Fahrrad außergewöhnlich gut zusammengesetzt. Dieses Chassis trägt auch den Motor, im Gegensatz zum herkömmlichen gespannten Chassis, bei dem der Motor ein struktureller Teil des Chassis ist.

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Das britisch inspirierte Design könnte in den USA etwas weniger ansprechend sein. Größere und bulligere Fahrräder sind beliebter, in einer Klasse von Fahrrädern, die denen aus den Vereinigten Staaten in den 1930er Jahren ähneln. Dennoch ist die T100 immer noch eine großartig aussehende Maschine mit ikonischen Triumph-Designelementen. Sein klassisch inspiriertes Design ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass das Motorrad in der „Modern Classics“-Reihe von Triumph verkauft wird. Was das Finish so beeindruckend macht, ist die handbemalte Verkleidung des Tanks, eine hervorragende Note für dieses sehr beeindruckende Motorrad.

Während das Design tadellos ist, gibt es ein oder zwei Dinge, die den T100 im Stich lassen. Es gibt keine Doppelscheibenbremsen vorn, der Triumph verfügt nur über eine einzelne Vorderscheibe und einen Zweikolben-Schiebesattel. Obwohl ABS das Leben ein wenig einfacher macht. Auch in puncto Elektronik verfügt das T100 nur über das Nötigste, allerdings gibt es einen unter dem Sitz versteckten USB-Steckplatz, über den Sie Ihr Telefon aufladen können. Aufwendige Annehmlichkeiten sind bei einem Fahrrad, das sich am besten für kürzere Fahrten eignet, jedoch nicht notwendig. Heizgriffe und Tempomat sind schöne optionale Extras. Den letzten Schliff geben die analog gestalteten Instrumente, die zudem über eine multifunktionale Digitalanzeige verfügen.

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Dank verschiedener Änderungen am Motor dreht die T100 nun 500 U/min höher als die Vorgängergeneration des Motorrads. Auch Triumph konnte aus dem T100 mehr Leistung herausholen, die letzte Generation leistete 55 PS. Triumph gelang es auch, den Motor im Motorrad leichter zu machen. Dies ist einer Kurbelwelle mit geringer Trägheit, leichteren Ausgleichswellen und einem dünnwandigeren Kupplungsdeckel zu verdanken. Eine Nockenwellenabdeckung aus Magnesium vervollständigte die Gewichtsreduzierung, wobei das Fahrrad selbst 503 Pfund wog, verglichen mit 507 Pfund bei der T100 von 2016. Auch das Chassis selbst wurde gegenüber dem Vorgängermodell leichter, während Triumph hart an der Verbesserung der Federung arbeitete.

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Auch wenn es das schnellste Fahrrad in seinem Segment ist, hat das T100 einige große Konkurrenten. Eine davon ist die Kawasaki Vulcan S, ein 116 Meilen pro Stunde schnelles Motorrad mit einem 649-cm³-Motor, 60 PS und 46,3 Nm Drehmoment. Das ist immer noch eine tolle Höchstgeschwindigkeit, und sein eigenartiges Aussehen hebt ihn sicherlich von vielen Konkurrenten ab. Das Vulcan S ist jedoch ein sehr erschwingliches Fahrrad und kostet weniger als 8.000 US-Dollar, wohingegen das Triumph T100 Bonneville viel teurer ist und bei 10.795 US-Dollar beginnt. Dieser Preisunterschied könnte die Leute dazu bewegen, sich für die Kawasaki zu entscheiden.

Natürlich wird Harley-Davidson ein großer Konkurrent der T100 sein. Der 107 Meilen pro Stunde schnelle Nightster ist ein solches Fahrrad mit seinem leistungsstarken 975-cm³-Motor mit 90 PS und 70 lb-ft Drehmoment. Sein Nassgewicht, also wie schwer das Fahrrad mit seiner Flüssigkeit darin ist, beträgt 481 Pfund und ist damit leichter als das Nassgewicht des T100. Die geringere Höchstgeschwindigkeit trotz all der Mehrleistung schadet der Harley zwar etwas, ist aber in diesem Segment ein starker Konkurrent der T100. Der höhere Preis von 13.499 US-Dollar ist ein deutlicher Sprung gegenüber dem T100.

Etwas näher an der Heimat haben die T100 und Harley einen weiteren Rivalen. Royal Enfield, heute in indischem Besitz, brachte 2023 die Super Meteor 650 auf den Markt, ein Spin-off-Modell seiner 650er-Zwillingsreihe. Mit der 648-cm³-Parallel-Twin-Plattform ist das Motorrad von seinen 60 Jahre alten britischen Wurzeln inspiriert, die sich auch auf das Design der Meteor erstrecken. Der Motor leistet „nur“ 46,3 PS und 38,5 Nm Drehmoment. Doch diese bescheidene Leistung reicht aus, um den Meteor auf eine Höchstgeschwindigkeit von 106 Meilen pro Stunde zu bringen. Die zahmeren Leistungsstufen machen die Royal Enfield zu einem sinnvollen Angebot für diejenigen, die ihr erstes Motorrad kaufen möchten. Der Preis für die Enfield beginnt bei 8.400 US-Dollar und passt damit perfekt zur T100, obwohl Royal Enfield die Pläne für das Motorrad in Nordamerika noch nicht bestätigt hat.

Das T100 ist ein beeindruckendes Fahrrad und eines mit einer angesehenen Geschichte. Die Bonneville ist seit 1959 Teil der Triumph-Reihe. Das erste Motorrad war die T120, die zwischen 1959 und 1974 gebaut wurde. Zur T120 kam 1974 die T140 Bonneville hinzu, und einige Fortsetzungsmodelle dieser Motorräder wurden bis 1988 weitergeführt. Erst 2001 brachte Triumph eine weitere Bonneville auf den Markt, und zwar die Bonneville 790 cc, das erste neue Motorrad der Baureihe seit 15 Jahren.

Die T100 wurde ursprünglich als verbesserte Version dieses Motorrads auf den Markt gebracht und erhielt ihren Namen von denselben T100-Modellen, die Triumph ab 1959 produzierte. Das Motorrad hat dank seines kraftvollen Motors und des leichten Chassis viel zu bieten, während sein Design perfekt an die originalen T100-Motorräder erinnert.

Quellen: Triumph, Kawasaki, Royal Enfield, Harley-Davidson

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