ZEHN DINGE ÜBER DIE GEHEIMNISSE HYDRAULISCHER KUPPLUNGEN

May 30, 2023

(1) Was ist das? Die hydraulische Kupplung verfügt über die gleichen Platten, Fasern und den gleichen Kupplungskorb wie eine standardmäßige kabelbetätigte Kupplung. Der einzige Unterschied besteht im System, das die Kupplungsscheiben auskuppelt. Wenn der Kupplungshebel einer hydraulischen Kupplung gezogen wird, wird Flüssigkeit durch eine Leitung nach unten komprimiert, um die Kupplungsscheiben zu trennen. Bei einer Standard-Kabelkupplung zieht der Hebel an einem Kabel, das mit einem Hebel verbunden ist. Arm, der zum Trennen der Kupplungsscheiben dient.

(2) Zweck. KTM führte ursprünglich hydraulische Kupplungen ein, weil sie sich leichter einziehen ließen als kabelbetätigte Kupplungen. Durch den leichteren Zug konnten steifere Kupplungsfedern verwendet werden, was die Kupplung stärker machte und ihr mehr Drehmoment verlieh. Sie sorgen außerdem für ein gleichmäßigeres Gefühl als kabelbetätigte Kupplungen und vereinfachen gleichzeitig den Herstellungsprozess. Anstelle eines Kabels, das an einem Arm zieht, um die Kupplung zu betätigen, verwendet das Hydrauliksystem einen Kupplungsnehmerzylinder und eine Stößelstange, die sich außerhalb des Gefahrenbereichs im Inneren des Motors befinden.

(3) Wie funktioniert es? Der Kupplungshebel ist mit einem mit Flüssigkeit gefüllten Hauptzylinderbehälter verbunden. Sobald der Hebel hineingezogen wird, wird die Flüssigkeit komprimiert und es baut sich ein Druck auf. Der erhöhte Druck sendet einen Flüssigkeitsstoß über den Schlauch zur Kupplungsnehmereinheit, wo die Flüssigkeit gegen einen Kolben im Inneren der Kupplungsnehmereinheit drückt, der wiederum gegen eine Stange nach oben drückt. Die Stange erstreckt sich von der linken Seite des Motors (Schalthebelseite) zur rechten Seite, wo sich der Kupplungskorb befindet. Die Stange wird in einen hutähnlichen Anschluss geschoben, der die Kupplung löst, indem er die Druckplatte von den Platten wegzieht.

(4) Selbsteinstellend. Wenn Kupplungen heiß werden, dehnen sich die Faserplatten aus, was den Abstand zwischen den Platten verringert und den Ausrückpunkt der Kupplung verändert. Kabelbetätigte Kupplungen müssen angepasst werden, wenn sich die Kupplungsscheiben erwärmen und abkühlen. Bei hydraulischen Kupplungen passt sich die Flüssigkeit ständig selbst an, um Hitze und Verschleiß auszugleichen. Dadurch läuft die Kupplung optimal und Sie haben gleichzeitig ein gleichmäßiges Gefühl am Hebel.

(5) Geschichte. KTM führte 1998 erstmals hydraulische Kupplungen für seine Motocross-Modelle ein, und im Jahr 2000 nutzten alle seine Motocross-Motorräder in Originalgröße das System. Husqvarna verwendet Magura-Hydraulikkupplungen seit 2014, als KTM das Unternehmen kaufte, und Kawasaki und Honda sind die einzigen japanischen Marken, die in den letzten Jahren auf hydraulische Kupplungen umgestiegen sind.

(6) So gehen Sie hydraulisch vor. Wenn Ihr Fahrrad nicht mit einer hydraulischen Kupplung ausgestattet war, können Sie möglicherweise ein Upgrade durchführen, indem Sie Maguras Hymec-Hydraulikkupplungssatz für den Ersatzteilmarkt verwenden. Hymec steht für „hydraulisch aus mechanisch“. Wenn Ihr Fahrrad nicht mit einer OEM-Hydraulikkupplung ausgestattet ist, gibt es am Motorgehäuse keine Master-Slave-Einheiten zur Aktivierung der Schubstange. Das Magura Hymec-System überwindet dieses Problem, indem es einen hydraulischen Nehmerzylinder enthält, der außerhalb der Gehäuse verschraubt wird, um den Betätigungsarm zu bewegen, den Ihr Kupplungszug früher gezogen hat. Die 2023 Yamaha YZ450F ist immer noch eine kabelbetriebene Einheit, aber GYTR wird eine anschraubbare hydraulische Kupplungsnehmereinheit zusammen mit einem Kupplungsmechanismus, einem Hauptzylinder und Schläuchen anbieten.

(7) Probleme mit dem Kupplungsnehmer. Die Magura-Master-Slave-Einheiten der Husqvarna FC450 vor 2019 erlitten Dichtungsausfälle. Die Dichtung am hydraulisch aktivierten Kolben würde verschleißen, wodurch Flüssigkeit austreten könnte, was zu einem Druckverlust in der Slave-Einheit führen würde. Wenn die Dichtung undicht war, löste sich die Kupplung ohne Vorwarnung vollständig. Bevor Magura Ende 2019 die Dichtung der Slave-Einheit neu gestaltete, bestand die Lösung darin, einen Brembo-Kolben zu installieren, der perfekt passte und ein besseres Dichtungsdesign aufwies.

(8) Wartung. Wenn Ihr Fahrrad auch bei gezogener Kupplung vorwärts kriecht, ist das ein Zeichen dafür, dass die Hydraulikflüssigkeit im Hydrauliksystem Ihrer Kupplung entweder abgenutzt ist oder Luftblasen enthält. Dieses Problem lässt sich beheben, indem die hydraulische Kupplungsflüssigkeit entlüftet und in der Leitung zwischen Kupplungshebel und Hauptnehmerzylinder durch frische Flüssigkeit ersetzt wird. Befolgen Sie die Anweisungen in Ihrer Bedienungsanleitung, um die Kupplung zu entlüften.

(9) Mineralöl. Seien Sie gewarnt, dass einige ältere Magura-Hydraulikkupplungssysteme Mineralöl anstelle von Bremsflüssigkeit im System benötigen. Wenn Bremsflüssigkeit in einem System verwendet wird, das für Mineralöl ausgelegt ist, führt die Bremsflüssigkeit dazu, dass die Dichtungen anschwellen und undicht werden. Je nachdem welche Flüssigkeit verwendet wird, sind unterschiedliche Dichtungsmaterialien erforderlich. Für die Hymec-Kits von Magura ist Maguras proprietäres Blood Hydraulic-Mineralöl erforderlich.

(10) Bremsflüssigkeit. Die Art der Hydraulikflüssigkeit, die Ihr Kupplungssystem benötigt, ist auf dem Deckel Ihres Kupplungsgeberzylinderbehälters aufgedruckt. Wenn Ihr Fahrrad Bremsflüssigkeit benötigt, empfehlen wir die Flüssigkeit Dot 4 oder Dot 5.1 mit hohem Siedepunkt. Der Trockensiedepunkt, also die höhere Zahl, wird ermittelt, wenn die Flüssigkeit in einwandfreiem Zustand ist. Der Nasssiedepunkt wird ermittelt, wenn die Flüssigkeit vollständig hydratisiert ist und sich im Gleichgewicht befindet. Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch, das heißt sie ziehen Wasser an. Wenn Wasser die Flüssigkeit verunreinigt, führt dies dazu, dass die Flüssigkeit bei niedrigeren Temperaturen siedet, was die Wirksamkeit der Kupplung verringert.