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Sep 10, 2023

Die Fahrspur wird über Sensoren und Kameras zur ständigen Überwachung des Straßenzustands sowie über fortschrittliche 5G-Kommunikation verfügen

11. April 2023

Mit der Schaffung einer Fahrspur für selbstfahrende Lkw auf der verkehrsreichsten Schnellstraße des Landes wird Japans Engagement für autonomes Fahren einen weiteren großen Schritt nach vorne machen.

Ein Abschnitt der Strecke zwischen der Hauptstadt Tokio und Nagoya, einer Stadt mit 2,2 Millionen Einwohnern in der Präfektur Aichi, könnte bereits im nächsten Jahr für autonome Transportfahrzeuge reserviert werden.

Die selbstfahrende Fahrspur wird auf einem Abschnitt des Shin-Tomei Expressway zu sehen sein, der sich über etwa 62 Meilen zwischen Numazu und Hamamatsu, zwei Städten südlich des Berges Fuji, erstreckt, teilte das japanische Medienunternehmen Nikkei Asia mit.

Dieser Straßenabschnitt ist lang und gerade und hat auf jeder Seite drei Fahrspuren, was ihn ideal für den Einsatz selbstfahrender Lkw macht. Es ist noch nicht klar, ob die selbstfahrende Spur auch von Menschen gesteuerte Fahrzeuge zulässt.

Die Spur wird von Sensoren und Kameras begleitet, um eine ständige Überwachung des Straßenzustands zu ermöglichen, außerdem ist eine fortschrittliche 5G-Kommunikation erforderlich. Dieses Maß an Konnektivität ist notwendig, um sicherzustellen, dass selbstfahrende Lkw vor Hindernissen auf der Fahrspur oder Staus im weiteren Verlauf gewarnt werden und rechtzeitig abbremsen können.

Die Initiative ist Teil eines Fahrplans für eine nationale digitale Infrastruktur, der von der japanischen Regierung vorgelegt werden soll.

Verwandt: Japan gibt im Jahr 2023 grünes Licht für selbstfahrende Fahrzeuge

Nach Jahren relativ langsamer Fortschritte bei der Nutzung des Potenzials des automatisierten Transports beschleunigt Japan nun seine Pläne zur Förderung seiner Nutzung angesichts der Besorgnis über den Bevölkerungsrückgang.

Im vergangenen März wurde bekannt gegeben, dass im Parlament ein Gesetzesentwurf angenommen werden würde, der die Einführung des fahrerlosen Transports ermöglichen würde. Im November bestätigte die Nationale Polizeibehörde Pläne, autonomes Fahren der Stufe 4 in das Verkehrsrecht zu integrieren. Level 4 wird von der Society of Automotive Engineers so definiert, dass ein Fahrzeug in bestimmten Situationen selbstständig fährt, ohne dass ein menschlicher Fahrer eingreifen muss.

Da die erforderlichen Rechtsvorschriften nun in Kraft treten, ist die japanische Regierung bestrebt, die Einführung von Mobilitätsdiensten der Stufe 4 zu beschleunigen. Bis 2025 sollen 40 Bereiche und bis 2030 mehr als 100 Bereiche abgedeckt sein.

Dieser erneute Fokus hat auch das Testen autonomer Fahrzeuge (AVs) durch private Unternehmen gefördert. Im Januar dieses Jahres gab Cruise, die selbstfahrende Tochtergesellschaft von General Motors, bekannt, dass sie ein Evaluierungsprogramm mit Honda in Tochigi gestartet habe, mit dem Ziel, dass Letzterer das speziell entwickelte Origin AV als Mobility-as-a-Service-Geschäft in Japan einführt.

Graham Hope

Graham Hope ist seit 26 Jahren im britischen Automobiljournalismus tätig, unter anderem als Redakteur der führenden Verbrauchernachrichten-Website und der Wochenzeitung Auto Express sowie des angesehenen Einkaufsführers CarBuyer.

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