Rückblick: McLaren stellt den 750S vor, der die Messlatte für Supersportwagen höher legt und mir Angst macht

Dec 28, 2023

Der McLaren 750S ist rund 30 Kilogramm leichter als sein Vorgänger 720S. Mit freundlicher Genehmigung des Herstellers

Ich bin gespannt auf die Aussicht, den brandneuen Supersportwagen McLaren 750S zu fahren, wenn ich die Gelegenheit dazu bekomme. Als ich 2019 seinen Vorgänger, den alten 720S, fuhr, parkte ich weit abseits der Ideallinie und schüttete meinen Mageninhalt über die Leitplanke. Es war das erste Mal in mehr als zwei Jahrzehnten Hochgeschwindigkeits-Action auf der Rennstrecke, dass ich unter einer heftigen Autokrankheit litt.

Natürlich gebe ich dem Auto die Schuld, mit seinen erstaunlichen Beschleunigungs- und Kurvenfähigkeiten und der Leichtigkeit, mit der es im Thermal Club in Kalifornien über die Randsteine ​​segelte. Der 360.000 US-Dollar teure 750S, den McLaren am Dienstag in einer virtuellen Präsentation vorstellte, hat mehr PS, mehr Drehmoment, mehr Abtrieb und weniger Gewicht. Klingt geradezu beängstigend, nicht wahr?

Hier sind die Details dieses mit Spannung erwarteten Supersportwagens. Der Vierliter-V8-Motor mit zwei Turboladern wurde neu abgestimmt, um 730 PS und 590 lb-ft Drehmoment zu entwickeln. Die Achtgang-Doppelkupplungsautomatik wurde für ein verbessertes Ansprechverhalten neu kalibriert. Das Ergebnis sind erschreckende Beschleunigungswerte: Von null auf 100 Kilometer pro Stunde in 2,8 Sekunden und von null auf 200 in 7,2 Sekunden.

Zudem ist die 750S rund 30 Kilogramm leichter als ihr Vorgänger; Diese Reduzierung sorgt dafür, dass der neue McLaren das höchste Leistungsgewicht in der Supersportwagenklasse aufweist. Vertreter des britischen Automobilherstellers bezeichnen die geradlinige Leistung ihres neuesten Modells schnell als führend in ihrer Klasse, aber der 750S hat noch viel mehr zu bieten.

Laut Sandy Holford, Chefingenieur von McLaren Automotive, bestand das Ziel bei der Entwicklung des Autos darin, einen Benchmark-Supersportwagen zu nehmen und die Messlatte höher zu legen. Zu diesem Zweck machte sich das Ingenieursteam daran, das Engagement des Fahrers und den puren Spaß am Steuer zu steigern.

Er ist wahrscheinlich voreingenommen, aber es ist erwähnenswert, dass Holford sagt, dass das Fahren der 750S „mein größtes Lächeln ins Gesicht zaubert“. (Dies ist ein Mann, der seit 14 Jahren beim Autohersteller ist und das Hypercar McLaren P1 gefahren ist.)

Die Liste der Änderungen am 750S gegenüber seinem Vorgänger ist lang. Mehr als 30 Prozent des Autos sind neu. Obwohl das neue Auto dem alten ähnelt, ist unter der Oberfläche viel los. Viele der Änderungen zielen auf Stabilität, Balance und Grip ab. Die Spurweite bzw. der Abstand zwischen den Vorderrädern wird um sechs Millimeter vergrößert, die Fahrwerksgeometrie überarbeitet und die Lenkübersetzung schneller. Die Federn an der Vorderseite des Wagens sind um 3 Prozent weicher und die an der Rückseite um 4 Prozent steifer. Außerdem ist eine neue Servolenkungspumpe eingebaut. Diese Änderungen sollen dem 750S mehr Biss an der Front verleihen und gleichzeitig die Präzision und das Feedback verbessern.

Optisch gibt es weitere Änderungen, die ebenfalls auf eine Leistungssteigerung abzielen. Der Frontsplitter wurde verlängert, die Frontstoßstange neu gestaltet und die seitlichen Lufteinlässe überarbeitet, um die Motorkühlung zu verbessern. Der aktive Heckflügel ist jetzt 60 Millimeter länger, was für mehr Stabilität sorgt und die Bremswege verkürzt. Die Fläche des Heckflügels ist sogar 20 Prozent größer als beim 720S.

Das McLaren 750S Spider Cabrio kostet ab 392.700 US-Dollar. Mit freundlicher Genehmigung des Herstellers

All diese physikalischen Veränderungen werden durch eine neue Version des aktiven hydraulischen Federungssystems von McLaren noch unterstützt und begünstigt. Dieses System mit der Bezeichnung „Proactive Chassis Control III“ verspricht eine präzisere Steuerung und trägt dazu bei, dem 750S einen größeren Dynamikbereich zu verleihen, vom bequemen Komfort bis hin zum kompromisslosen Angriff auf die Rennstrecke.

Für diejenigen Fahrer, die von Letzterem besessen sind, gibt es noch mehr zu bedenken – nämlich ein optionales Upgrade der Schienenbremse. Dieses Paket umfasst Keramikbremsscheiben und Monoblock-Bremssättel vom McLaren Senna sowie einen neuen Bremskraftverstärker, eine Vakuumpumpe und ein Bremssattel-Kühlsystem, die von der Arbeit des McLaren F1-Teams inspiriert sind. Zu den weiteren eigenständigen Optionen für den härtesten Teil des harten Kerns gehören superleichte Kohlefasersitze, Radschrauben aus Titan und Pirelli P Zero Trofeo R-Reifen.

Um das Erlebnis beim Fahren des McLaren 750S zu beschreiben, verwenden Unternehmensvertreter den Begriff „Theater des Engagements“ – was bedeutet, dass es dem Besuch einer dramatischen Aufführung oder vielleicht dem Betreten eines Schlachtfelds ähnelt. Wenn ich meine letzte Erfahrung mit dem 720S bedenke, hoffe ich auf weniger Drama und weniger Krieg, wenn ich die Chance bekomme, den neuesten McLaren zu fahren.

Die Preise für den McLaren 750S beginnen bei 363.700 US-Dollar für das Coupé und 392.700 US-Dollar für die Spider-Cabrio-Version. Autos können jetzt bestellt werden, McLaren hat jedoch nicht gesagt, wann die Auslieferung beginnen wird.

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