Kawasaki bestätigt ZX

Jan 25, 2024

Mit der neuen ZX-4RR, einem brandneuen Vierzylinder-Motorrad mit 399 cm³, bringt Kawasaki noch mehr von der Güte der 1990er-Jahre zurück.

Das neue Sportmotorrad von Team Green verwendet einen neuen Dual-Overhead-Cam-Motor mit einer Bohrung und einem Hub von 57 mm bzw. 39,1 mm. Seltsamerweise verbirgt Kawasaki seine Leistungsdaten und sagt nur, dass es „beeindruckende Leistung“ liefert –, aber der Motor erzeugt ein Drehmoment von etwa 35,5 Nm bei 11.000 U/min, bevor der Grenzwert bei 16.000 liegt.

Ram-Air-Einlässe dürften diesen mysteriösen Spitzenleistungswert etwas steigern, während 34-mm-Drosselklappengehäuse mit Kawasakis neuesten elektronischen Drosselklappen (ETV) es dem hochwertigen Steuergerät ermöglichen, den Kraftstoff- und Luftstrom präzise zu steuern.

Dieses Steuergerät unterstützt auch Ride-by-Wire, also vier Fahrmodi (Sport, Straße, Regen und der anpassbare Fahrer), die die Traktionskontrolle (Modi 1 bis 3 oder Aus) und den Leistungsmodus (Niedrig oder Voll) anpassen.

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Das Sechsganggetriebe verfügt über eine Rutsch-/Unterstützungskupplung und einen Hoch-/Runter-Quickshifter, während das Fahrwerk von Kawasakis beachtlichem Erfolg in der Superbike-Weltmeisterschaft profitiert. Es handelt sich um einen Gitterrahmen aus hochfestem Stahl mit verschiedenen Rohrdurchmessern, einem Schwingengelenkabschnitt und einer Schwinge aus hochfestem Stahl.

Die Federung besteht aus einer 37 mm großen umgekehrten Showa Big Piston-Gabel mit einstellbarer Vorspannung vorne und einem vollständig einstellbaren horizontalen Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC)-Stoßdämpfer. Für die Kontrolle der Geschwindigkeit sorgen vorn radial montierte Vierkolben-Monoblock-Bremssättel mit zwei 290-mm-Bremsscheiben und ein Einkolben-Bremssattel hinten mit einer 220-mm-Scheibe, wobei beide Enden von ABS profitieren.

Bisher haben wir von keiner lokalen Veröffentlichung der ZX-4RR gehört, was verständlich ist, da der Markt für Sportmotorräder nicht mehr das ist, was er einmal war.

Die ähnlich brillante ZX-25RR kam in begrenzter Stückzahl zu einem hohen Preis hierher, und wenn man bedenkt, dass es nur noch sehr wenige neue 600-cm³-Supersportwagen gibt, könnte die ZX-4RR eine verbotene Frucht bleiben.

Unterdessen hat der chinesische Hersteller CFMoto bekannt gegeben, dass er an einem 1000-cm³-Superbike arbeitet, um es mit Ducati und Aprilia aufzunehmen. Es soll ein Vierzylindermotor sein, allerdings in einer V-Anordnung. Erste Berichte und Patente deuten auf eine Leistung von 150 kW hin, womit er leicht unter den 160 kW-Plus-Angeboten des Italieners liegen würde, aber am merkwürdigsten ist die 75-Grad-Konfiguration.

Ducatis V4 ist ein 90-Grad-Motor, der aus den MotoGP-Bemühungen stammt, während Aprilia die Reihen des RSV4-Motors um 65 Grad aufteilt. CFMoto könnte sich hier von Ducati inspirieren lassen, denn die chinesische Marke pflegt eine enge Beziehung zu KTM, das in der MotoGP-Meisterschaft 2017 einen 75-Grad-V4 einsetzte. Vielleicht könnte KTM auf diese Weise einen straßenzugelassenen MotoGP-Renner anbieten?

Auf jeden Fall hat CFMoto nicht ausdrücklich bestätigt, dass es ein V4-Superbike baut, sondern nur einige der Designs patentiert. Die großen Motorrad-Enthüllungen finden normalerweise gegen Ende des Jahres auf den verschiedenen Messen statt, also hoffen wir, dass wir auf einer dieser Messen etwas sehen.