Hyundai stellt Elektro- und Wasserstoff-Rolllaborkonzepte der Marke N vor

Dec 30, 2023

Die Hochleistungs-Untermarke N von Hyundai Motor stellte die „Rolling Lab“-Konzepte RN22e und N Vision 74 vor, um die Ambitionen von Hyundai Motor zu demonstrieren, in der emissionsfreien Zukunft führend zu werden. Die rollenden Labore von Hyundai Motor sind Fahrzeuge, in denen das Unternehmen fortschrittliche Technologien testet und verifiziert, um sie auf zukünftige Serienmodelle anzuwenden.

N Vison 74 (links), RN22e (rechts)

RN22e vereint den brandneuen IONIQ 6 (früherer Beitrag) und die Electric-Global Modular Platform (E-GMP) des Unternehmens und setzt gleichzeitig einen neuen Standard für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge. Unterdessen kombiniert der N Vision 74 EV-Technologie mit einem fortschrittlichen Wasserstoff-Brennstoffzellensystem und ist damit das erste fahrende Wasserstoff-Hybrid-Labor von Hyundai N, das den Fahrspaß im Zeitalter der Elektrifizierung erforscht.

Sowohl der RN22e als auch der N Vision 74 werden weiterhin von den Ingenieuren von Hyundai getestet und verifiziert, sodass zukünftige N-Straßenfahrzeuge mit ihren fortschrittlichen Technologien ausgestattet werden können.

Der N-Markenclaim lautet „Niemals nur fahren“, denn von A nach B zu kommen sollte nie langweilig sein. Auch in der elektrischen Zukunft verfolgt die Marke N ihre drei Säulen: Corner Rascal (enge, perfekt ausbalancierte Kurvenmaschine); Rennstreckentauglichkeit (alle N-Modelle sind für den direkten Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt); und Alltagssportwagen (für jeden und jeden Bedarf, nicht nur für Streckentage und Autobahnen).

RN22e bietet rennstreckentaugliche Leistung, indem es Hyundais marktführendes E-GMP verfeinert und optimiert und in ein IONIQ 6-basiertes Streamliner-Design verpackt. Als erstes rollendes Labor von Hyundai N auf Basis von E-GMP zeigt RN22e die Vision und Richtung der elektrifizierten N-Marke und eröffnet gleichzeitig die Möglichkeit eines leistungsstarken EV-Modells in der Zukunft. Das Konzept erhielt seinen Namen, weil es sich um das rollende Labor der Marke N handelt, das im Jahr 2022 mit EV-Leistung entwickelt wurde.

RN22e wird getestet, um die drei Leistungssäulen von N zu maximieren, beginnend mit „Corner Rascal“. N hat seit der Einführung der Marke die Fähigkeit zum Kurvenfahren weiterentwickelt und bietet für die meisten N-Modelle e-LSD, Corner Carving Differential, an. Der RN22e steigert das Kurven-Carving-Feeling bei zwangsläufig höherem Gewicht, indem er die Drehmomentverteilung per Doppelkupplung nutzt.

Darüber hinaus reduzieren die 3D-gedruckten Teile das Gewicht und behalten die Steifigkeit für einen besseren Kurvenangriff. Ausgestattet mit Allradantrieb bietet der RN22e eine optimierte Drehmomentverteilung entsprechend den verschiedenen Fahrmodi, sodass der Fahrer die Drehmomentleistung an den Vorder- und Hinterrädern wählen kann.

Um die Rennstreckentauglichkeit des RN22e zu verbessern, konzentrierte sich N auf Kühlung und Bremsen, um die Ausdauer zu verbessern. RN22e bietet rennstreckenoptimierte Einstellungen, damit Kunden die Strecke ohne Leistungsminderung genießen können. Mit Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln und einer 400-mm-Hybridscheibe kann der RN22e dem Gewicht seines elektrischen Antriebssystems (PE) standhalten. Darüber hinaus wird Hyundai N mithilfe von RN22e untersuchen, wie dynamische Bewegungen mit Rekuperationsbremsen erzielt werden können, die Gier- und Kurvenangriffe präzise steuern.

Während Hyundai N modernste Technologien für den Transfer in N-Serienmodelle entwickelt und verifiziert, spielt RN22e eine wichtige Rolle als rollendes Labor für kommende EV N-Modelle. N weiß, was Enthusiasten begeistert, und entwickelt neue Features, wie zum Beispiel das emotionale Fahrerlebnis für elektrifizierte Modelle.

RN22e bietet N Sound+, der den Klang über die Innen- und Außenlautsprecher erzeugt und so für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt. Darüber hinaus integriert N e-shift die Vibration und das Schaltgefühl mit N Sound+. Da es sich um ein rollendes Labor handelt, in dem Hyundai N kontinuierlich fortschrittliche Technologien weiterentwickelt, werden diese emotionalen Fahrerlebnisse über RN22e in verschiedenen Formen weiterentwickelt, sodass der Fahrer seinen eigenen Spaß wählen kann.

Durch die Anpassung des Streamliner-Designs des IONIQ 6 wird RN22e die aerodynamischen Eigenschaften des neuen Elektrofahrzeugs nutzen. Um die Leistung zu maximieren, hat Hyundai N vom Motorsport inspirierte Details hinzugefügt. Durch die geringe Bodenfreiheit und die betonten Schultern erreichte der Hyundai N ein Design mit einem breiten und stabilen Stand. Unter Beibehaltung des Designs des IONIQ 6 wurde der untere Stoßfänger sportlich gestaltet und strahlt einen unerwarteten Charme aus. Mit dieser funktionalen Ästhetik könnte RN22e seine Kühlung und Aerodynamik verbessern.

Mit einer Länge von 4.915 mm, einer Breite von 2.023 mm und einer Höhe von 1.479 mm und einem Radstand von 2.950 mm wird der RN22e mit Motorsport-Know-how weiterentwickelt, sodass Hyundai seine fortschrittlichen Technologien verfeinern und perfektionieren kann, um ein elektrisches N-Modell in Massenproduktion auf den Markt zu bringen, das das Potenzial des E nutzt -GMP.

RN22e-Spezifikationen:

Höchstgeschwindigkeit

Designtechnisch ist der N Vision 74 eine Hommage an das Hyundai Pony Coupé-Konzept aus dem Jahr 1974, das vom legendären Autodesigner Giorgetto Giugiaro entwickelt wurde. Das Konzept wurde dann in Prototypen für Hyundais ersten Seriensportwagen eingebaut. Auch wenn es am Ende nicht zur Produktion kam, gab die mutige Haltung den Ton für das gesamte Unternehmen vor.

Der N Vision 74 übernahm die reine Oberfläche, das dynamisch proportionierte Profil und die einzigartige B-Säule vom Pony-Coupé-Konzept von 1974. Das Design-Erbe von Hyundai trifft auf das Zeitalter der Elektrifizierung mit hoher Leistung, um den N Vision 74 zu formen. Darüber hinaus sorgt die Parametric Pixel-Beleuchtung für einen futuristischen Touch.

Mit einer Länge von 4.952 mm, einer Breite von 1.995 mm und einer Höhe von 1.331 mm und einem Radstand von 2.905 mm ist es das erste rollende Hochleistungslabor, das auf dem fortschrittlichsten Wasserstoff-Brennstoffzellensystem basiert, das Hyundai N entwickelt hat. Der N Vision 74 ist auch vom Konzeptauto Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo inspiriert, das 2015 mit der Einführung der Marke N vorgestellt wurde, um die Zukunft wasserstoffbasierter Hochleistung vorzustellen.

Für den N Vision 74 entwickelten die Hyundai-Ingenieure eine Hybridstruktur aus batterieelektrischem in Kombination mit einem FCEV-System, die in einem völlig neuen Layout platziert ist. Durch die Kombination aus Brennstoffzellensystem und batterieelektrischem Antrieb des N Vision 74 wird die Kühleffizienz verbessert, während die beiden unterschiedlichen Energiequellen je nach Fahrbedingungen genutzt werden können.

Dieses fein abgestimmte Logiksystem ermöglicht eine bessere Drehmomentverteilung durch zwei Motoren am Heck und ermöglicht so ein präzises und reaktionsschnelles Kurvenerlebnis. Darüber hinaus erforscht der N Vision 74 die Balance zwischen Leistung und Kühlung mit einem Dreikanal-Kühlsystem.

Die Hochleistungstechnologie ist vollständig in das Design integriert, um die Wärmemanagementanforderungen des FCEV zu erfüllen.

Spezifikationen des N Vision 74:

Höchstgeschwindigkeit

Driving Range

Hintergrund. Im Jahr 2012 startete Hyundai das Projekt RM, um seine Kompetenz bei der Entwicklung neuer Technologien und Innovationen zu demonstrieren. Durch dieses Projekt entwickelt und vernetzt das Unternehmen neue Hochleistungstechnologie aus dem Motorsport mit zukünftigen N-Modellen. Der Name des Projekts bezieht sich auf die „Racing Midship“-Antriebsstrangkonfiguration mit Heckantrieb und Mittelschiff des N-Prototypmodells. Der grundlegende Unterschied dieser Konstruktion bietet ein ideales Gleichgewicht zwischen Handling und Agilität bei einem niedrigen polaren Trägheitsmoment.

Seit ihrer Einführung hat sich die RM-Serie schrittweise weiterentwickelt und umfasst nun RM14, RM15, RM16 und RM19. Die RM-Plattform ermöglicht ein technisches rollendes Labor, um Hochleistungstechnologien zu testen und gleichzeitig bei allen Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen eine Verbindung zum Asphalt herzustellen. Nach immer umfangreicheren Tests validieren RM-Modelle fortschrittliche Technologien, beobachten deren effektive Leistungssteigerung und verbessern sie für den Einsatz in zukünftigen N-Modellen.

Vor zwei Jahren stellte Hyundai den elektrifizierten Midship-Sportwagen RM20e Racing der nächsten Generation vor. Innerhalb der RM-Serie war RM20e das erste Hochleistungs-BEV. Erstmals konnte Hyundai das Potenzial emissionsfreier Antriebsstränge auf seine Hochleistungsautos übertragen.

Hyundai N hat die neue Serie der Rolling Labs unter einem anderen Namen vorgestellt, um den neuen Standard für Hochleistung der nächsten Generation zu setzen. Während die Marke N weiterhin ihre drei Säulen der N-Leistung verfolgt, werden RN22e und N Vision 74 getestet, um die Rennstreckentauglichkeit, die Alltagssportwageneigenschaften und die „Corner-Rascal“-Eigenschaften zu maximieren. Auch im Zeitalter der Elektrifizierung wird N seiner Philosophie treu bleiben.

Als erster großer Schritt wird der erste elektrische N von Hyundai Motor, der IONIQ 5 N, im Jahr 2023 auf den Weltmarkt kommen. Weitere Details zum ersten EV N werden später bekannt gegeben.

Gepostet am 15. Juli 2022 in Elektro (Batterie), Brennstoffzellen, Hybride, Wasserstoff, Motorsport | Permalink | Kommentare (0)