Chinas Geely führt erste Gespräche über den Einstieg in den thailändischen Elektrofahrzeugmarkt

Apr 03, 2023

[1/2] Das Logo des chinesischen Automobilherstellers Geely Auto ist am zweiten Medientag der Shanghai Auto Show in Shanghai, China, am 17. April 2019 abgebildet. REUTERS/Aly Song

BANGKOK, 31. Mai (Reuters) – Der große chinesische Autohersteller Geely befindet sich laut zwei Personen, die mit den Diskussionen vertraut sind, in einem frühen Stadium der Planung eines Eintritts in den thailändischen Markt für Elektrofahrzeuge (EV), einschließlich Wägemodellen für den Import und die lokale Fertigung.

Die Überlegungen umfassen, ob in Thailand ein Elektroauto der Einstiegsklasse sowie ein Elektro-Pickup der neuen Marke Radar vermarktet werden sollen, sagten die Personen gegenüber Reuters und baten darum, nicht genannt zu werden, da die Gespräche privat bleiben.

„Geely hat keine derartigen Pläne“, sagte ein Medienvertreter des Unternehmens, ohne näher darauf einzugehen, und lehnte es auch ab, Einzelheiten zu etwaigen Gesprächen über Investitionen im Land zu nennen.

Thailands Board of Investment führte während einer Roadshow nach China im April Gespräche mit fünf großen chinesischen Elektrofahrzeugherstellern, darunter Geely, sagte sein Generalsekretär Narit Therdsteerasukdi.

Die anderen waren nach Angaben der Agentur BYD Co Ltd (002594.SZ), Chongqing Changan Automobile Co Ltd (000625.SZ), JAC Motors und Jiangling Motors Corp Ltd (000550.SZ).

„Alle zeigten großes Interesse an der Politik Thailands, eine regionale Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge und eine integrierte Lieferkette für Elektrofahrzeuge aufzubauen“, sagte Narit, ohne weitere Einzelheiten zu den Gesprächen mit Geely zu nennen.

Thailand, der zehntgrößte Automobilhersteller der Welt, ist auf der Suche nach neuen Investitionen, um eine Produktionsbasis zu schützen und zu diversifizieren, die bislang stark von japanischen Marken und Verbrennungsmotoren abhängig ist.

Einem Regierungsplan zufolge will das Land bis 2030 rund 30 % seiner jährlichen Produktion von 2,5 Millionen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umstellen.

BYD und Chinas Great Wall Motor Co Ltd (601633.SS) arbeiten bereits am Aufbau einer lokalen Elektrofahrzeugproduktion in Thailand.

Die Gespräche mit Geely seien durch die Art und Weise, wie das Unternehmen seinen operativen Gruppen auf Markenebene wie Geometry und Radar Auto Autonomie auf Arbeitsebene gewährt habe, zusätzlich erschwert worden, sagte einer der Befragten.

„Sie müssen entscheiden, welches Modell sie nach Thailand bringen“, sagte die zweite Person, die über die Gespräche informiert wurde, und fügte hinzu, dass Geelys Prüfung die Möglichkeit des Baus einer Anlage im Land beinhaltete.

Thailand bietet einige Subventionen für Elektrofahrzeuge an, vorausgesetzt, die Autohersteller verpflichten sich, über einen Zeitraum von mehreren Jahren die Produktion von Autos und Teilen ins Land zu bringen.

Geely, das ein Portfolio von Marken besitzt, darunter die schwedischen Autohersteller Volvo, Polestar, Lotus und Zeekr, verdoppelte im Mai seinen Anteil am Luxusautohersteller Aston Martin.

Durch eine 49,9-prozentige Beteiligung am malaysischen Automobilhersteller Proton ist das Unternehmen auch in Südostasien vertreten.

Geometry ist eine Elektroautomarke von Geely, die 2019 eingeführt wurde. Der Absatz in China hat sich im Jahr 2022 fast verdreifacht, angeführt von der Limousine Geometry A. Geely begann im Februar mit der Auslieferung des Radar RD6, Chinas erstem Elektro-Pickup für den Massenmarkt.

Das chinesische Unternehmen Great Wall Motor hat erklärt, es erwäge ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Thailand, das an batteriebetriebenen Pickup-Trucks arbeiten könnte.

Pickups sind ein entscheidender Teil des thailändischen Automobilmarktes. Sie machten im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte des Gesamtabsatzes von Leichtfahrzeugen aus und sind ein Segment, das von japanischen Automobilherstellern wie Toyota Motor Corp (7203.T) und Isuzu Motors Ltd (7202.T) dominiert wird.

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Devjyot berichtet über Südostasien, wobei der Schwerpunkt auf Geschäftsgeschichten und Geschichten rund um die Verbindung von Geld und Macht liegt. Zuvor war er als Korrespondent für Politik und allgemeine Nachrichten in Neu-Delhi tätig, wo er Teil des Reuters-Teams war, das den indischen Ramnath Goenka Excellence in Journalism Award und den South Asian Journalists Association Award gewann. Er ist Absolvent der Columbia University, des King's College London und des Loyola College in Indien.