AskTFL: Beeinflusst ein Schaltgetriebe die Anhängelast Ihres Lkw?

Nov 18, 2023

Es gibt nur noch wenige Pickup-Trucks, die überhaupt über ein Schaltgetriebe verfügen. Wenn Sie sich für eines entscheiden, wirkt sich das auf Ihre Anhängelast aus?

Das ist die Frage, die uns diese Woche von Mark gestellt wurde, und zwar speziell nach der Anhängelast des neuen Jeep Gladiator.

Lassen Sie uns zunächst die Lastwagen auflisten, die heute überhaupt ein Handbuch anbieten, nämlich den Jeep Gladiator, den Toyota Tacoma und den Nissan Frontier. Das ist es. Der Chevy Colorado und der GMC Canyon verzichteten in diesem Jahr auf die manuelle Option (die den einfachen Lkw mit Zweiradantrieb vorbehalten war), und die 2019er Ram Heavy Duty Pickups verzichteten ebenfalls auf die manuelle Option.

Was die Anhängelastwerte angeht, sind zwei dieser Lkw von der Bedienungsanleitung betroffen und einer nicht, obwohl die Nutzlastwerte zwischen den beiden Getrieben in allen Lkw unterschiedlich sind, wenn auch nicht in der Art und Weise, wie Sie es vielleicht erwarten würden.

Der Jeep Gladiator Sport und Overland kann 4.000 Pfund ziehen, wenn er mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, und bleibt damit hinter dem zurück, was die Automatik leisten kann. Im Sport können Gladiators mit Automatikgetriebe bis zu 7.650 Pfund ziehen, während Overland-Modelle ohne drittes Pedal für 6.000 Pfund gut sind.

Die zulässige Anhängelast für den Rubicon mit Schaltgetriebe liegt bei 4.500 Pfund, während automatische Lastkraftwagen 7.000 Pfund ziehen können.

Ein Blick auf die Nutzlastspezifikationen des Gladiators zeigt, dass Gladiatoren mit Schaltgetriebe mehr Nutzlast bewältigen können als Automatikmodelle. Die maximale Nutzlast beträgt beim Sport-Modell mit Schaltgetriebe 1.600 Pfund, während der einfachste Sport mit Automatikgetriebe und 3,73-Heck nur 1.195 Pfund Nutzlast bewältigen kann. Bei Overland und Rubicon beträgt der Unterschied 20 bzw. 40 Pfund Nutzlast zugunsten des manuellen Modells.

Toyotas Tacoma ist eine andere Geschichte und weist unabhängig vom Getriebe die gleiche Anhängelast auf, die je nach Konfiguration zwischen 6.400 und 6.800 Pfund liegt.

Interessanterweise ist die Nutzlastgeschichte das Gegenteil von der des Jeeps, wobei die manuell ausgestatteten Tacoma-Modelle eine geringere Nutzlast haben als die Pkw-Modelle.

Ein 4×4 Tacoma Access Cab hat eine Nutzlast von 1.155 Pfund mit Schaltgetriebe und etwas mehr, nämlich 1.175 Pfund mit Automatikgetriebe. Das ist zwar nicht viel, aber der automatische Tacoma ist derjenige, der etwas höhere Nutzlastwerte bietet.

Bei Nissan erhöht die Entscheidung für das Schaltgetriebe die Anhängelast um 10 bis 30 Pfund. Wenn Sie sich auch für das manuelle Modell entscheiden, sind die Nutzlastwerte ebenfalls etwas höher, nämlich etwa 10 bis 20 Pfund.

Es scheint also keine pauschale Antwort darauf zu geben, ob ein Handbuch Ihre Schleppleistung beeinflusst oder nicht. Der Schlüssel liegt darin, das konkrete Fahrzeug, das Sie sich ansehen, zu recherchieren und zu sehen, was der Hersteller sagt.

Verpassen Sie nicht unser Video, in dem Sie unten den neuen Jeep Gladiator mit einem Trailer testen.