Nach fünf Monaten hat Russland keinen einzigen HIMARS-Raketenlaster zerstört

Sep 29, 2023

Sie sind ebenso listig wie tödlich.

26 von 26: So viele in den USA hergestellte HIMARS-Raketenlastwagen sind in der Ukraine fünf Monate nach ihrer Einführung noch im Einsatz, obwohl sie unglaubliche Mengen an präzisionsgelenkter Zerstörung austeilten. Diese winzige Flotte ist den russischen Streitkräften ausgewichen, obwohl der Kreml sie als vorrangiges Ziel ansieht und obwohl sie wahrscheinlich ein wesentlicher Faktor dafür war, dass Russland diese Woche die Region Cherson aufgab.

Der erste HIMARS traf am 23. Juni in der Ukraine ein, einer von nur vier solchen Lastwagen. Die ukrainischen Streitkräfte machten sich schnell an die Arbeit und sprengten russische Munitionsdepots weg, mit dem Ziel, die russische Artillerie nach und nach an Granaten auszuhungern. Einmal warnte der ukrainische Geheimdienst, dass die russischen Streitkräfte täglich bis zu 50.000 Granaten abfeuerten, wobei nur 5.000 ukrainische Granaten in die entgegengesetzte Richtung zielten. Dies führte zu schweren Verlusten und tötete täglich 200 Verteidiger der Ukraine.

Der M142 HIMARS ist ein gepanzerter LKW, der für den gleichzeitigen Transport und Abschuss von bis zu sechs Artillerieraketen mit großer Reichweite ausgelegt ist. Die Lastwagen feuern das Guided Multiple Launch Rocket System (GMLRS) ab, eine dreizehn Fuß lange Rakete mit einer Reichweite von 43 Meilen, einem 200 Pfund schweren hochexplosiven Sprengkopf und 160.000 vorgeformten Wolframfragmenten. Jede Rakete erreicht das Ziel bis auf sechs Fuß genau, was ihr eine beispiellose Präzision auf dem Schlachtfeld verleiht.

Die Kombination aus Reichweite, Genauigkeit und erschreckender Zerstörungskraft des GMLRS, gepaart mit der Geschwindigkeit und Mobilität einer LKW-Plattform, hat es zu einem gefährlichen Feind für Russland gemacht. Die Lastwagen werden für Fahrerfluchtangriffe eingesetzt und fahren aus dem Landesinneren der Ukraine an die Front, um den Raketen einen größtmöglichen Reichweitenvorteil zu verschaffen. Der Abschuss dauert nur wenige Minuten, und als die Raketen ihr Ziel erreichen, haben sich die Lastwagen bereits zurückgezogen.

Die russischen Verluste gegen dieses dynamische Duo HIMARS/GMLRS waren so schwerwiegend, dass die Suche nach ihnen und ihre Zerstörung höchste Priorität hatten. Russische Regierungsbeamte und Propagandisten, die eine PR-Krise eindämmen wollen, haben behauptet, Russland habe viele HIMARS-Systeme zerstört. Ein hochrangiger US-Verteidigungsbeamter sagte jedoch letzte Woche gegenüber Politico, dass kein einziger Lastwagen zerstört worden sei.

GMLRS-Starts fallen oft zeitlich mit dem Start ungelenkter Grad-Raketen zusammen, was bei den russischen Artillerie-Ortungsgruppen für Verwirrung sorgen soll. Ukrainische Truppen praktizieren mit ihren HIMARS außerdem strenge Einsatzsicherheit und verhindern, dass sie mit identifizierenden Orientierungspunkten oder anderen Dingen fotografiert werden, die ihre Position verraten würden. Die Lastwagen reisen wahrscheinlich auch mit ihren eigenen Eskorten, insbesondere sogenannten Counter-Unmanned-Aerial-Systems (C-UAS), Waffen, die dazu dienen, russische Drohnen wie die im Iran hergestellte Shahed-136 und die Lancet-3 aufzuspüren und zu blockieren. (Lancet-3 erzielte kürzlich mehrere Erfolge gegen ukrainische Artilleriegeschütze, aber die Angriffe sind auf mysteriöse Weise zurückgegangen.)

Die Tatsache, dass die 28 HIMARS-Truppen der Ukraine immer noch auf den Autobahnen der Ukraine unterwegs sind und Salven tödlicher, präziser Raketen abfeuern, ist ein Beweis für ihre List – und ein weiterer großer Misserfolg Russlands in einem Krieg, der bereits voller Misserfolge ist.

Russland wird irgendwann Glück haben und einen HIMARS-Lastwagen abhauen, aber das wird heute wahrscheinlich nicht passieren.

Kyle Mizokami ist Autor zu Verteidigungs- und Sicherheitsthemen und seit 2015 bei Popular Mechanics. Wenn es um Explosionen oder Projektile geht, ist er grundsätzlich dafür. Kyles Artikel erschienen bei The Daily Beast, den US Naval Institute News, The Diplomat, Foreign Policy, Combat Aircraft Monthly, VICE News und anderen. Er lebt in San Francisco.

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