Die 10 häufigsten Motor-Upgrades und ihre Vorteile

Jun 13, 2023

Dies sind die gebräuchlichsten Methoden, um etwas mehr Leistung aus dem Motor Ihres Autos herauszuholen.

Das Modifizieren von Autos ist für fast alle – wenn nicht alle – Autobesitzer eine Realität, sei es aus kosmetischen, akustischen oder Leistungsgründen. Dies ist der Grund, warum nicht einmal Autos desselben Modells ähnlich wären, wenn ihre jeweiligen Besitzer sie aus dem Autohaus bringen.

Oft nehmen Menschen jedoch Modifikationen vor, um die Höchstleistung ihrer Motoren zu erreichen. Daher suchen die Menschen nach preisgünstigen, aber guten Aftermarket-Teilen für ihre Autos.

Im Folgenden sind die 10 häufigsten Modifikationen aufgeführt, die Autoenthusiasten an ihren Motoren vornehmen können, von den günstigsten Hochleistungsautoteilen bis hin zu den teureren und komplizierteren. Die angegebenen Preise spiegeln jedoch nur die tatsächlichen Kosten der Teile und nicht die Arbeitskosten wider.

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Im Gegensatz zu den meisten anderen Teilen in dieser Liste werden Zündkerzen regelmäßig nach einer bestimmten Zeit ausgetauscht, um eine gute Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Brennraum sicherzustellen. Während einige bereits nach 30.000 Meilen kaputt gehen würden, gibt es einige Zündkerzen, die auch nach 50.000 Meilen noch in Ordnung wären.

Zündkerzen mögen einfach sein, dienen aber unterschiedlichen Zwecken: Einige rüsten sie im Hinblick auf Kraftstoffeffizienz auf, während andere High-End-Zündkerzen verwenden, die besser für das Tuning geeignet sind – also eine Zündkerze, die die Verbrennung besser einleiten kann.

Der einzige mögliche Nachteil bei diesem Upgrade besteht darin, dass ein Stecker falsch platziert wurde; Andernfalls handelt es sich möglicherweise um die einfachste und kostengünstigste Modifikation eines Motors.

Leistungszuwachs: Minimal, würde aber dazu führen, dass das Auto effizienter läuft/schneller beschleunigt

Kraftstoffeinspritzdüsen sind dafür verantwortlich, Kraftstoff zu verspritzen, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erzeugen, das dann von den Zündkerzen gezündet wird. Und wie die Zündkerzen müssen auch die Einspritzdüsen nach einer gewissen Zeit gewechselt werden – in diesem Fall jedoch etwas länger, etwa 50.000 bis 80.000 Meilen.

Die Aufrüstung der Einspritzdüsen ist jedoch erforderlich, wenn am Motor gravierende Änderungen vorgenommen werden – etwa wenn ein Autobesitzer ein größeres und weniger restriktives Ansaugsystem oder ein frei fließendes Auspuffrohr einbaut. Der Austausch von Einspritzdüsen und sogar der Kraftstoffpumpe wird als „unterstützende Modifikation“ bezeichnet, da sie dafür sorgt, dass Verbesserungen spürbar sind.

Normalerweise entscheiden sich Tuner für größere Einspritzdüsen und solche, die mehr Kraftstoff abgeben. Es ist jedoch ebenso wichtig zu wissen, welche Größe und welche Art von Einspritzdüse ein Auto benötigt, da der Einsatz der falschen Einspritzdüse dazu führen kann, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu fett wird.

Leistungszuwachs: Etwa 5 bis 10 PS

Der Kauf eines hochwertigen, aber weniger restriktiven Luftfilters kann einen Motor für weniger als 70 bis 120 US-Dollar reaktionsschneller machen. Mechaniker raten jedoch von dieser Praxis ab, da es zu Hitzeeinwirkung kommt oder der Ansaugtrakt warme Luft zum Motor saugt – was nicht ideal ist.

Aus diesem Grund entscheiden sich viele Tuner für einen Kaltlufteinlass, da dieser dafür sorgt, dass die Luft, die dem Motor zugeführt wird, kalt und kondensiert ist, was zu mehr Leistung führt.

Autoenthusiasten sollten jedoch darauf achten, dass ein Ansaugsatz den Spezifikationen ihres Autos entspricht, da die Ansaugung von mehr Luft ohne den richtigen Einbau dazu führen kann, dass Staub oder Partikel in den Motorblock gelangen und katastrophale Probleme verursachen. Außerdem besteht die Gefahr eines Leistungsverlustes, wenn die Aufnahme zu groß ist.

Leistungssteigerung: Variiert, liegt aber wahrscheinlich zwischen 2 und 30 PS, je nach Fahrzeug und Ansaugqualität.

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Viele Autobesitzer rüsten auf Aluminiumkühler um, denn während Kupferkühler eine bessere Wärmeübertragungsfähigkeit haben, ist Aluminium einfach stärker und widerstandsfähiger gegen Korrosion und Schäden im Laufe der Zeit. Auch eine Aufrüstung des Kühlsystems hat keinen direkten Einfluss auf die Leistung, ermöglicht es dem Fahrer aber, alle Modifikationen vorzunehmen, ohne den Motor zu überhitzen oder zu beschädigen.

Abgesehen vom Kühler kann es jedoch erforderlich sein, andere Teile des Kühlsystems wie den Thermostat, die Kühlschläuche und die Wasserpumpe als unterstützende Modifikationen aufzurüsten. Natürlich ist auch die Wahl eines guten Kühlmittels von entscheidender Bedeutung.

Aufgerüstete Kühler sind jedoch tendenziell teuer, insbesondere solche mit mehreren Kernen und solchen, die bessere Kühlvorteile bieten.

Schalldämpfer sollen Motorgeräusche reduzieren, schränken dabei aber auch den Abgasstrom eines Motors ein. Dies führt dazu, dass Tuner eine der häufigsten und auffälligsten Verbesserungen einbauen lassen: eine neue Abgasanlage.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Abgasanlage eines Autos aufzurüsten, aber die meisten Experten sind sich einig, dass ein Cat-Back-System, bei dem alle Abgaskomponenten nach dem Katalysator ausgetauscht werden, die Motorleistung am meisten steigern würde.

Ein Cat-Back-System bietet höhere Leistungssteigerungen, da Einschränkungen des Abgasstroms beseitigt werden, was zu einem geringeren Gegendruck für das Fahrzeug führt. Der Nachteil ist ein höherer Geräuschpegel und die Möglichkeit, dass ein Auto nicht mehr für die Straße zugelassen ist.

Leistungszuwachs: Etwa 10 bis 20 PS, abhängig von den verwendeten Materialien.

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Während die meisten die Kupplungsbaugruppe nicht als Teil eines Motors betrachten, ist es für diejenigen, die mehr Pferde produzieren wollen, dennoch wichtig, sie aufzurüsten, da die Kupplung das Schwungrad mit dem Getriebe verbindet und dafür sorgt, dass die Kraft auf die Räder übertragen wird.

Eine Kupplung hat keinen Einfluss auf die Leistung, aber die besten Kits übertragen die Kraft mit minimalem Verlust. Abgesehen davon kann der serienmäßige Kupplungssatz nur einen bestimmten Leistungsbereich bewältigen – jeder höhere Leistungsbereich kann zu großen Schäden an der Kupplung oder sogar am gesamten Getriebe führen.

Es ist jedoch wichtig zu verstehen, welche Art von Aftermarket-Kupplungssatz ein Auto benötigt: Benötigt es eine Hochleistungskupplung für den Transport schwerer Gegenstände oder muss es leicht und aggressiv für die Spurhaltung sein? In jedem Fall würde die Fahrbarkeit insbesondere bei manuellen Getrieben beeinträchtigt, was eine lange, gründliche Überlegung erfordert.

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Serien- oder Gusskolben sind nicht schlecht, aber es ist am besten, die serienmäßigen Innenteile eines Autos aufzurüsten, wenn der Motor an seine Grenzen stößt.

Fast alle Rennaufbauten verwenden einen geschmiedeten Kolben, da sie mehr Leistung verarbeiten und bei höheren Drehzahlen bleiben können, ohne mit der Zeit aufgrund von Hitze an Qualität zu verlieren. Aus diesem Grund verkaufen einige Aftermarket-Unternehmen auch geschmiedete Innenteile wie Kurbelwellen, Kolben und Pleuel, da die Teile langlebig sein müssen, um diese zusätzlichen Pferdestärken zu bewältigen, insbesondere wenn man bedenkt, dass nur ein wenig Öl den Kontakt von Metall zu Metall verhindert.

Apropos Kurbelwellen und Pleuel: Es ist auch sinnvoll, diese aufzurüsten, um sicher mehr Leistung zu erzeugen. Aber für Straßenanwendungen können viele serienmäßige Kurbelwellen mit ein paar zusätzlichen Pferden auskommen.

Leistungssteigerung: Keine, unterstützt aber ein höheres Verdichtungsverhältnis durch verbesserte Nocken

Nockenwellen öffnen die Ventile eines Motors, sodass entweder Luft durch einen Zylinder strömen kann oder die Abgase den Motor verlassen. Serienmäßige Nockenwellen sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, aber Originalteile des Herstellers (OEM) sind möglicherweise nicht in der Lage, eine geplante Leistungssteigerung zu unterstützen.

Größere und stärkere Nockenwellen würden nicht nur die Ventile länger und länger öffnen, sondern ermöglichen es Autobesitzern auch, bei hohen Drehzahlen zu bleiben, ohne sich allzu viele Gedanken über den Verschleiß machen zu müssen.

Das Aufrüsten von Nockenwellen erfordert jedoch mechanisches Know-how, was bedeutet, dass solche Aufrüstungen besser den Mechanikern überlassen werden sollten. Eine falsche Einstellung der Nockenwelle kann zu Problemen beim Timing und beim Kipphebelspiel führen, was zu einer schlechten Motorleistung führen kann.

PS-Zuwachs: 10 PS bis 20 PS

Wie können Sie Ihrem Auto rund 100 PS mehr Leistung verleihen? Die schnellste Lösung wäre eine erzwungene Aufladung oder der Einbau eines Turbos oder Kompressors in einen Motor – und bei einem bereits turbogeladenen Auto der Einbau einer größeren Turbine.

Bei Fahrzeugen mit normalem Saugmotor könnte die Turboaufladung eine Verzögerung der Gasannahme bei Reisegeschwindigkeit bedeuten – auch Turboloch genannt –, aber die Steigerung der Leistung und des Drehmoments, sobald die Turbospulen so groß sind, dass einige damit leben und einfach ihre Fahrmechanik verbessern würden .

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Ein Problem bei der Turboaufladung besteht jedoch darin, dass mehr Leistung bereitgestellt wird, als ein Auto verarbeiten kann. Es wurden viele Videos hochgeladen, die zeigen, was schief gehen kann, wenn ein Auto zu viel Boost macht.

Turbolader und Kompressoren sind gut, aber nur, wenn ein Motor tatsächlich mehr Leistung unterstützen kann: Dies bedeutet normalerweise, dass alle oben genannten Modifikationen der Turboaufladung vorangestellt werden.

PS-Zuwachs: 50 PS bis 150 PS (oder sogar mehr, je nach Setup)

Der Grund, warum das Aufrüsten von Autos normalerweise als Tuning bezeichnet wird, liegt darin, dass die elektronische Steuereinheit eines Autos, die viele Aspekte eines Motors steuert, wie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das Timing, die Zündkerzenzündung und andere Faktoren, von Computerexperten getunt wird für optimale Leistung.

Kurz gesagt: Der potenzielle Leistungsgewinn durch installierte Upgrades würde nicht erreicht, wenn die ECU-Abstimmung nicht ordnungsgemäß durchgeführt würde. Grundsätzlich dient die Neuzuordnung dazu, zu steuern, wie viel Kraftstoff in bestimmten Leistungsbereichen eingepumpt wird, und auszuwählen, wann die Zündkerze die Verbrennung auslösen soll.

Die Neuzuordnung gilt jedoch nur für moderne Autos oder solche, die über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung anstelle von Vergasern verfügen. Außerdem ist die Neuzuordnung nicht billig: Tuner verlangen in der Regel eine hohe Gebühr für die Nutzung der Software, des Leistungsprüfstands, der die PS- und Drehmomentwerte misst, und der im Laufe der Zeit verfeinerten Fähigkeiten des Experten.

Gehen Sie jedoch mit Vorsicht vor: Eine Neuzuordnung kann zum Erlöschen der Garantie eines Fahrzeugs führen.

Leistungszuwachs: etwa 20 bis 50 PS, aber entscheidend für eine reibungslose Fahrt und optimale Leistung

Gabriel Lalu berichtet schon seit langem über philippinische Politik und andere Nachrichten. Tief in seinem Inneren wusste er jedoch, dass er ein unstillbares Interesse an Autos hatte, inspiriert von seinem Vater, einem erfahrenen Mechaniker, der auch JDM-Artikel verehrte. Derzeit besitzt er einen chinesischen Kei-Van, den er mit JDM-Teilen aufgerüstet hat. Er überlegt jedoch immer noch, ob der Kei-Van für Offroad- oder Rennstreckeneinsätze gebaut werden soll.